14 maggio 2026
Veicoli commerciali leggeri: aprile nel segno della stabilità (-0,1%) sullo stesso mese 2025 già in calo del 7,6%
• Nel primo quadrimestre del 2026 la flessione del mercato si porta all’1,2%
• I veicoli elettrici puri perdono quota al 2,9% dal 3,6% di marzo (era 3,3% ad aprile 2025)
• Revisione dei regolamenti sulle emissioni di CO2: il primo report del Parlamento Europeo prevede target meno severi per i veicoli commerciali
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12 marzo 2026
Veicoli commerciali leggeri: mercato fermo a febbraio. -0,1 sul 2025 ma -15,5% rispetto al 2024
• La quota BEV si assesta al 2,7%: la breve spinta degli incentivi MASE è già esaurita
• Previste 187.000 immatricolazioni nel 2026, in lieve contrazione rispetto alle 189.000 del 202
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12 febbraio 2026
Mercato dei veicoli commerciali in calo a gennaio (-5,2%) con 14.290 immatricolazioni
• Veicoli elettrici al 2,4% in netto calo rispetto al 4,5% di dicembre 2025. Sembra già esaurito il possibile effetto incentivi MASE
• Oltre agli incentivi necessario lo sviluppo delle infrastrutture di ricarica, un credito di imposta al 50% per investimenti in ricariche fast e interventi per calmierare i costi di ricarica
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16 settembre 2025
Veicoli commerciali: estate in crescita dopo 11 mesi di flessioni. Luglio +4,5% e agosto +5,7%, ma negli otto mesi il bilancio è -8,8%
• Veicoli elettrici: quota al 5,2% a luglio e 2,9% ad agosto, in crescita rispetto al 2024 ma in calo rispetto ai mesi precedenti
• UNRAE auspica che gli incentivi del MASE per l’acquisto di veicoli commerciali e autovetture a zero emissioni siano al più presto operativi per evitare la paralisi del mercato
• Fondamentale un perfetto coordinamento tra il programma di incentivazione del MASE e l’Ecobonus del MIMIT
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