10 giugno 2024

Lo smaltimento dello stock traina il mercato dei pesanti a maggio (+5,0%). La quota di veicoli elettrici cresce e sfiora quella del GNL

Starace: atteso un contraccolpo dopo la scadenza "GSR 2" del 7 luglio

 

Il Cen­tro Stu­di e Sta­ti­sti­che UN­RAE – sul­la ba­se dei da­ti di im­ma­tri­co­la­zio­ne for­ni­ti dal Mi­ni­ste­ro del­le In­fra­strut­tu­re e dei Tra­spor­ti – ha ef­fet­tua­to una sti­ma del mer­ca­to dei vei­co­li in­du­stria­li per il me­se di mag­gio 2024:

 

mas­sa to­ta­le a ter­ra	mag­gio		% va­ria­zio­ne
	2023	2024
>3,5 t	2.942	3.090	+5,0
da 3,51 a 6 t	69	126	+82,6
da 6,01 a 15,99 t	369	310	-16,1
>= 16 t	2.504	2.654	+6,0

 

Si con­fer­ma a mag­gio l’an­da­men­to po­si­ti­vo del mer­ca­to dei vei­co­li pe­san­ti, in cre­sci­ta del 5,0%, con un to­ta­le di 3.090 im­ma­tri­co­la­zio­ni ri­spet­to al già buon ri­sul­ta­to di 2.942 del 2023. Se­gna un in­cre­men­to con­si­sten­te la fa­scia dei vei­co­li leg­ge­ri sot­to le 6 t, a +82,6% sul­l’an­no pre­ce­den­te. Buo­na an­che la per­for­man­ce dei mez­zi pe­san­ti di mas­sa ugua­le o su­pe­rio­re a 16 t, che mo­stra­no un avan­zo del 6,0%, men­tre fre­na an­co­ra il seg­men­to me­dio-leg­ge­ro tra le 6,01 e le 15,99 t (-16,1%). Guar­dan­do al­le mo­to­riz­za­zio­ni, nei pri­mi cin­que me­si del 2024 le im­ma­tri­co­la­zio­ni di vei­co­li in­du­stria­li elet­tri­ci (106) su­pe­ra­no di gran lun­ga quel­le del­lo stes­so pe­rio­do del­lo scor­so an­no (16) e si av­vi­ci­na­no ai vo­lu­mi di mer­ca­to dei vei­co­li a GNL (129), in net­ta fles­sio­ne ri­spet­to al pas­sa­to.

 

“La cre­sci­ta di mag­gio è sta­ta so­ste­nu­ta dal­l’ap­pros­si­mar­si del­la sca­den­za del 7 lu­glio 2024, da­ta di en­tra­ta in vi­go­re del Re­go­la­men­to “GSR 2”, e in vi­sta del­la qua­le è in cor­so lo smal­ti­men­to del­l’e­le­va­to stock di vei­co­li pres­so le re­ti di­stri­bu­ti­ve. Ta­le si­tua­zio­ne re­sti­tui­sce un an­da­men­to del­l’im­ma­tri­co­la­to non in li­nea con il li­vel­lo del­l’at­tua­le do­man­da di mer­ca­to. Per que­sti mo­ti­vi, pre­ve­dia­mo una con­si­de­re­vo­le fles­sio­ne del­le im­ma­tri­co­la­zio­ni nei pros­si­mi me­si”, com­men­ta Pao­lo A. Sta­ra­ce, Pre­si­den­te del­la Se­zio­ne Vei­co­li In­du­stria­li del­l’UN­RAE.

 

"Ri­te­nia­mo che sia fon­da­men­ta­le un so­ste­gno con­cre­to al­la do­man­da di vei­co­li di ul­ti­ma ge­ne­ra­zio­ne, so­prat­tut­to in con­si­de­ra­zio­ne de­gli sfor­zi ri­chie­sti al­le Ca­se co­strut­tri­ci nel pro­ces­so di tran­si­zio­ne eco­lo­gi­ca, i cui tar­get so­no sta­ti con­fer­ma­ti dal nuo­vo Re­go­la­men­to UE 2024/1610, pub­bli­ca­to po­chi gior­ni fa, che pre­ve­de una ri­du­zio­ne del 45% del­le emis­sio­ni di CO₂ dei nuo­vi vei­co­li in­du­stria­li en­tro il 2030", ag­giun­ge il Pre­si­den­te Sta­ra­ce.

 

"Seb­be­ne i vei­co­li pe­san­ti elet­tri­ci sia­no in co­stan­te cre­sci­ta in ter­mi­ni di quo­ta di mer­ca­to, il lo­ro rit­mo di ado­zio­ne ri­sul­ta an­co­ra trop­po len­to ri­spet­to agli obiet­ti­vi di de­car­bo­niz­za­zio­ne. È ne­ces­sa­rio che il Go­ver­no in­ter­ven­ga tem­pe­sti­va­men­te age­vo­lan­do le mo­to­riz­za­zio­ni più vir­tuo­se, co­me già av­ve­nu­to con l'E­co­bo­nus per i vei­co­li com­mer­cia­li leg­ge­ri e me­di (N1 e N2) e le au­to­vet­tu­re (M1). Il re­cen­te esau­ri­men­to im­me­dia­to de­gli in­cen­ti­vi per i vei­co­li elet­tri­ci del­le sud­det­te ca­te­go­rie di­mo­stra che con­su­ma­to­ri e im­pre­se so­no pron­ti al­la sfi­da del­le ze­ro emis­sio­ni se ade­gua­ta­men­te sup­por­ta­ti dal­le po­li­ti­che pub­bli­che", con­clu­de Sta­ra­ce.

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