14 maggio 2024

Veicoli commerciali, ad aprile torna una crescita sostenuta (+20,9%)

Cri­sci: con DPCM an­nun­cia­to da 3 me­si mer­ca­to ze­ro emis­sio­ni sem­pre bloc­ca­to

Nel qua­dri­me­stre quo­ta vei­co­li BEV al­l'1,7% con­tro 3,6% di un an­no fa

Pub­bli­ca­re nuo­vi ban­di per in­fra­strut­tu­re pub­bli­che fi­nan­zia­te dal PNRR

 

Nel me­se di apri­le, con 16.472 im­ma­tri­co­la­zio­ni, il mer­ca­to dei vei­co­li com­mer­cia­li in Ita­lia tor­na a se­gna­re una cre­sci­ta so­ste­nu­ta: +20,9% e 2.850 uni­tà in più del­le 13.624 di apri­le 2023. Il pri­mo qua­dri­me­stre del­l’an­no ar­chi­via un in­cre­men­to del 19,8% a 72.753 uni­tà ri­spet­to al­le 60.735 del gen­na­io-apri­le 2023.

L’UN­RAE ri­cor­da che per l’av­vio dei nuo­vi in­cen­ti­vi man­ca an­co­ra la pub­bli­ca­zio­ne in Gaz­zet­ta Uf­fi­cia­le del DPCM, che si au­spi­ca av­ven­ga fi­nal­men­te en­tro que­sta set­ti­ma­na.

“Nel frat­tem­po, con un DPCM an­nun­cia­to da ben tre me­si e mez­zo, il mer­ca­to dei vei­co­li a ze­ro emis­sio­ni con­ti­nua ad es­se­re bloc­ca­to, con una quo­ta dei vei­co­li BEV al­l’1,7% nel qua­dri­me­stre ri­spet­to al 3,6% del cor­ri­spon­den­te qua­dri­me­stre 2023”, fa no­ta­re il Pre­si­den­te del­l’UN­RAE Mi­che­le Cri­sci.

In sin­te­si, le mi­su­re del nuo­vo sche­ma 2024 pre­ve­do­no:

1. Bonus per i veicoli a zero emissioni, sia a fronte di rottamazione che senza;
2. Estensione dell’incentivo alle altre alimentazioni a fronte di rottamazione (con importi inferiori);
3. Estensione alle società di noleggio;
4. Conferma della gradualità del bonus in funzione della massa del veicolo incentivato.

“Ri­guar­do al­le in­fra­strut­tu­re di ri­ca­ri­ca pub­bli­che in aree ur­ba­ne ed ex­tra-ur­ba­ne, l'UN­RAE chie­de di ac­ce­le­ra­re le tem­pi­sti­che di pub­bli­ca­zio­ne dei nuo­vi ban­di”, ri­ba­di­sce il Pre­si­den­te del­l’UN­RAE Mi­che­le Cri­sci.

“Co­me già più vol­te ri­chie­sto, au­spi­chia­mo che il MA­SE adot­ti le mi­su­re op­por­tu­ne per sti­mo­la­re una più am­pia par­te­ci­pa­zio­ne al­le ga­re e ri­sol­ve­re le pro­ble­ma­ti­che che han­no por­ta­to al­la scar­sa ade­sio­ne in am­bi­to ex­tra-ur­ba­no, e più di re­cen­te al­la ri­nun­cia da par­te di uno dei due prin­ci­pa­li ag­giu­di­ca­ta­ri in am­bi­to ur­ba­no, al fi­ne di ga­ran­ti­re il pie­no uti­liz­zo del­le ri­sor­se stan­zia­te (cir­ca 360 mi­lio­ni di eu­ro) per lo svi­lup­po di un’in­fra­strut­tu­ra di ri­ca­ri­ca ca­pil­la­re e di po­ten­za ade­gua­ta, an­che su au­to­stra­de e su­per­stra­de”.

Inol­tre, per la mas­si­ma dif­fu­sio­ne del­le in­fra­strut­tu­re di ri­ca­ri­ca, l’UN­RAE con­ti­nua a ri­ba­di­re la ri­chie­sta di pre­ve­de­re an­che un cre­di­to d’im­po­sta al 50% per gli in­ve­sti­men­ti pri­va­ti in ri­ca­ri­che fa­st (ol­tre 70 kW) al­me­no fi­no al 2025.

In­fi­ne, l’UN­RAE mo­stra scon­cer­to per la de­ci­sio­ne di sot­trar­re dal Fon­do Au­to­mo­ti­ve 330 mi­lio­ni di eu­ro da de­sti­na­re al­le co­per­tu­re del de­cre­to Coe­sio­ne, evi­den­zian­do la ne­ces­si­tà che gli stes­si tor­ni­no pre­sto al set­to­re au­to­mo­ti­ve per lo svi­lup­po del­la mo­bi­li­tà nel no­stro Pae­se.

La strut­tu­ra del mer­ca­to del 1° qua­dri­me­stre 2024, con da­ti qua­si de­fi­ni­ti­vi, con­fron­ta­ta con lo stes­so pe­rio­do 2023, fra i ca­na­li di ven­di­ta evi­den­zia per i pri­va­ti una cre­sci­ta a dop­pia ci­fra me­no di­na­mi­ca del mer­ca­to to­ta­le, che por­ta al­la per­di­ta di 1,2 pun­ti di quo­ta, al 15,0% del to­ta­le. Il no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne con­ti­nua a trai­na­re il mer­ca­to, gua­da­gnan­do al­tri 3 pun­ti di quo­ta e sa­len­do al 33,9% del to­ta­le, gra­zie al­la spin­ta del­le so­cie­tà Top; il bre­ve ter­mi­ne sa­le al 5,8% di share (+0,8 p.p.).

En­ti e so­cie­tà man­ten­go­no la pri­ma po­si­zio­ne, ma con una quo­ta che re­tro­ce­de di 2,1 pun­ti, al 37,7% di share, ap­pe­na 3,8 pun­ti in più del no­leg­gio a lun­go. Le au­toim­ma­tri­co­la­zio­ni ce­do­no mez­zo pun­to al 7,5%.

Sul fron­te del­le mo­to­riz­za­zio­ni, nel 1° qua­dri­me­stre il die­sel gua­da­gna al­tri 2,8 pun­ti di quo­ta, al­l’82,3% del mer­ca­to. Il mo­to­re a ben­zi­na scen­de al 4,0% di share (-0,8 p.p.), men­tre 0,8 pun­ti so­no re­cu­pe­ra­ti dai vei­co­li ibri­di, al 9,1% del to­ta­le. Il gpl scen­de al 2,7%, il me­ta­no al­lo 0,1% co­me i vei­co­li plug-in. La quo­ta dei vei­co­li BEV è più che di­mez­za­ta, al­l’1,7% del to­ta­le.

Di con­se­guen­za, la CO₂ me­dia pon­de­ra­ta dei vei­co­li con ptt fi­no a 3,5 t nel 1° qua­dri­me­stre del­l’an­no cre­sce del 6,2% a 194,3 g/Km (ri­spet­to ai 183,0 g/Km del­lo stes­so pe­rio­do 2023).

 

Ro­ma, 15 apri­le 2024

 

Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni: www.​unrae.​it