Settembre in chiaroscuro per i veicoli commerciali mercato in crescita sul 2019 (+6,6%) ma in calo sul 2020 (-9,1%)

Necessari incentivi triennali e sostegni fiscali per il rinnovo del parco

Set­tem­bre in chia­ro­scu­ro per il mer­ca­to dei vei­co­li com­mer­cia­li, in cre­sci­ta ri­spet­to al 2019 (+6,6%), ma in ca­lo si­gni­fi­ca­ti­vo nel con­fron­to con i da­ti del 2020 (-9,1%). Le sti­me del Cen­tro Stu­di e Sta­ti­sti­che UN­RAE in­di­ca­no, in­fat­ti, per il me­se di set­tem­bre 2021 un vo­lu­me di 14.570 vei­co­li im­ma­tri­co­la­ti. Nel pe­rio­do gen­na­io-set­tem­bre i vei­co­li com­mer­cia­li im­ma­tri­co­la­ti so­no sta­ti 137.680, in cre­sci­ta del 2,1% ri­spet­to al­le 134.901 uni­tà re­gi­stra­te nel­lo stes­so pe­rio­do 2019.

“I da­ti del­lo scor­so me­se di set­tem­bre – com­men­ta Mi­che­le Cri­sci, Pre­si­den­te del­l’UN­RAE – da un la­to te­sti­mo­nia­no l’ef­fi­ca­cia de­gli in­cen­ti­vi va­ra­ti con il De­cre­to So­ste­gni-bis, che han­no da­to un rea­le im­pul­so al mer­ca­to dei vei­co­li com­mer­cia­li; ma dal­l’al­tro la­to, con un im­por­tan­te ca­lo di ol­tre il 9% sul 2020, mo­stra­no la scar­si­tà del­le ri­sor­se mes­se in cam­po, ra­pi­da­men­te esau­ri­te sen­za che si po­tes­se rag­giun­ge­re un ef­fet­ti­vo be­ne­fi­cio per la so­sti­tu­zio­ne dei vei­co­li più in­qui­nan­ti”.

Mi­che­le Cri­sci in­si­ste sul ruo­lo de­gli in­cen­ti­vi co­me stru­men­to per age­vo­la­re la tran­si­zio­ne eco­lo­gi­ca: “Per con­sen­ti­re il ne­ces­sa­rio ri­cam­bio del par­co cir­co­lan­te, ri­te­nia­mo ne­ces­sa­rio pro­ro­ga­re gli in­cen­ti­vi su un oriz­zon­te trien­na­le, con una sca­la di mi­su­re pro­gres­si­ve in ba­se al­la mo­to­riz­za­zio­ne, pre­ve­den­do an­che l’ob­bli­go di usu­frui­re de­gli in­cen­ti­vi so­lo a fron­te di rot­ta­ma­zio­ne di un mez­zo ob­so­le­to”.

“Sa­reb­be inol­tre au­spi­ca­bi­le – ag­giun­ge il Pre­si­den­te del­l’UN­RAE – il ri­fi­nan­zia­men­to de­gli in­ter­ven­ti di so­ste­gno sia fi­sca­le che fi­nan­zia­rio per le im­pre­se del­l’au­to­tra­spor­to, nel­lo spe­ci­fi­co con di­spo­si­zio­ni di pro­ro­ga del cre­di­to d’im­po­sta per l’ac­qui­sto di be­ni stru­men­ta­li e di ac­ces­so ai con­tri­bu­ti in con­to in­te­res­si pre­vi­sti dal­la co­sid­det­ta Leg­ge Nuo­va Sa­ba­ti­ni”.

L’a­na­li­si del­la strut­tu­ra del mer­ca­to dei pri­mi 8 me­si del­l’an­no (con­fron­ta­ta sem­pre con il 2019 per il po­co si­gni­fi­ca­ti­vo pa­ra­go­ne con il 2020 e con da­ti an­co­ra su­scet­ti­bi­li di leg­ge­ri ag­giu­sta­men­ti nei pros­si­mi due me­si, a cau­sa dei ri­tar­di di im­ma­tri­co­la­zio­ne), evi­den­zia un an­da­men­to di cre­sci­ta dei pri­va­ti, al 22,6% di quo­ta, e una con­tra­zio­ne del­le au­toim­ma­tri­co­la­zio­ni al 5,6% di rap­pre­sen­ta­ti­vi­tà. Una leg­ge­ra fles­sio­ne si re­gi­stra per il no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne che lo por­ta al 22,4% di quo­ta, men­tre una fles­sio­ne su­pe­rio­re al 10% con­du­ce il no­leg­gio a bre­ve ter­mi­ne al 5,5% di mar­ket share. In cre­sci­ta le so­cie­tà, che con­fer­ma­no il 44% di quo­ta sul to­ta­le.

Sot­to il pro­fi­lo del­le mo­to­riz­za­zio­ni, il ben­zi­na per­de qua­si 1/4 dei vo­lu­mi, fer­man­do­si al 3,3% di rap­pre­sen­ta­ti­vi­tà, men­tre un ca­lo del 37% del­le im­ma­tri­co­la­zio­ni, con­fi­na il me­ta­no al 2,2% di quo­ta sul to­ta­le. Il die­sel si con­fer­ma sta­bi­le ri­spet­to al me­se scor­so al­l’85% del mer­ca­to e il Gpl al 2,7% di quo­ta. Un ul­te­rio­re for­te ac­ce­le­ra­zio­ne ca­rat­te­riz­za i vei­co­li ibri­di che, nei pri­mi 8 me­si, rag­giun­go­no il 5,4% di quo­ta dal­lo 0,1% di due an­ni fa, gli elet­tri­ci rad­dop­pia­no la share, sa­len­do al­l’1,2% del to­ta­le.

La CO₂ me­dia pon­de­ra­ta dei vei­co­li con ptt fi­no a 3,5t, cal­co­la­ta con il nuo­vo ci­clo WLTP, in gen­na­io-ago­sto si col­lo­ca a 196,7 g/Km (non de­ter­mi­na­bi­le il da­to del­lo stes­so pe­rio­do 2019).