L'auto a novembre conferma il trend di flessione: -6,3%. Ancora domeniche ecologiche che bloccano i diesel euro 6 intanto la CO2 aumenta

In fa­se di len­to re­cu­pe­ro do­po l’in­tro­du­zio­ne del WLTP, il mer­ca­to del­le au­to­vet­tu­re nel me­se di no­vem­bre con­fer­ma il trend di fles­sio­ne, se­gnan­do un nuo­vo ca­lo del 6,3% con 146.991 im­ma­tri­co­la­zio­ni ri­spet­to al­le 156.886 del no­vem­bre 2017. Gli 11 me­si del­l’an­no rag­giun­go­no le 1.785.722 uni­tà, in ri­du­zio­ne del 3,5% ver­so le 1.849.656 au­to ven­du­te nel gen­na­io-no­vem­bre di un an­no fa. Gli ef­fet­ti del­l’in­tro­du­zio­ne del­le nuo­ve nor­me di omo­lo­ga­zio­ne han­no pe­sa­to for­te­men­te, ol­tre che su set­tem­bre, an­che sui ri­sul­ta­ti di ot­to­bre e no­vem­bre, ar­chi­vian­do un da­to peg­gio­re del­le at­te­se. Ciò de­ter­mi­ne­rà una chiu­su­ra 2018 in ul­te­rio­re ri­bas­so ri­spet­to al­le ul­ti­me sti­me di fles­sio­ne, con 1.910.000 vet­tu­re com­ples­si­va­men­te im­ma­tri­co­la­te (-3,1% ver­so il 2017).

Dra­sti­ca fles­sio­ne del die­sel nel me­se di no­vem­bre (-25,6%) la cui cri­mi­na­liz­za­zio­ne da par­te di mol­te am­mi­ni­stra­zio­ni lo­ca­li ha de­ter­mi­na­to in­cer­tez­za nel­la clien­te­la, cau­san­do con­tra­zio­ni im­por­tan­ti del­le ven­di­te.

“Con la sta­gio­ne au­tun­na­le, in as­sen­za di al­tri prov­ve­di­men­ti più stra­te­gi­ci, è tor­na­ta di mo­da la pro­gram­ma­zio­ne del­le do­me­ni­che eco­lo­gi­che – af­fer­ma Mi­che­le Cri­sci, Pre­si­den­te del­l’UN­RAE, l’As­so­cia­zio­ne del­le Ca­se au­to­mo­bi­li­sti­che este­re – e la cit­tà di Ro­ma ie­ri ha vis­su­to il suo se­con­do bloc­co del­la cir­co­la­zio­ne che ha coin­vol­to an­che i più mo­der­ni die­sel Eu­ro 6, men­tre ha con­sen­ti­to la li­be­ra cir­co­la­zio­ne in de­ro­ga di vei­co­li con ol­tre 20 an­ni di età”.

“L’UN­RAE ri­ba­di­sce il pro­prio di­sap­pun­to per un prov­ve­di­men­to che se aves­se co­me fi­na­li­tà pri­ma­ria l’im­pat­to am­bien­ta­le in am­bi­to ur­ba­no, non in­ter­ver­reb­be con prov­ve­di­men­ti vol­ti a bloc­ca­re i die­sel di ul­ti­ma ge­ne­ra­zio­ne e ciò è di­mo­stra­to dal­l’an­da­men­to del­la CO2 nel­le prin­ci­pa­li cit­tà del no­stro Pae­se che da un an­no al­l’al­tro ha vi­sto in­cre­men­ti pro­gres­si­vi”.

La ri­du­zio­ne del­le ven­di­te di vet­tu­re die­sel sta in­ci­den­do sul­l’au­men­to del­la CO2 e gli ul­ti­mi da­ti di no­vem­bre evi­den­zia­no co­me le emis­sio­ni me­die pon­de­ra­te di CO2 in Ita­lia sia­no cre­sciu­te del 3,9% rag­giun­gen­do i 117,0 g/km. In par­ti­co­la­re, nel­la cit­tà di Ro­ma so­no au­men­ta­te del 3,4% rag­giun­gen­do i 113,8 g/km (+3,7 g per chi­lo­me­tro). For­te in­cre­men­to a Pa­ler­mo +5,4% (+5,9 g/km), Fi­ren­ze +5,6% (+ 6,4 g/km), Mi­la­no +5,7% (+6,5 g/km) e Na­po­li do­ve la CO2 è au­men­ta­ta ad­di­rit­tu­ra del 7,7%, con un in­cre­men­to di 8,4 gram­mi per chi­lo­me­tro. Il da­to sta pro­gres­si­va­men­te peg­gio­ran­do ed i pri­mi 11 me­si, in­fat­ti, pre­sen­ta­no una si­tua­zio­ne più at­te­nua­ta: nel to­ta­le Ita­lia il me­se di no­vem­bre pre­sen­ta un in­cre­men­to del bios­si­do di car­bo­nio del 3,9%, a fron­te di +0,4% dei li­vel­li del gen­na­io-no­vem­bre.

Co­me an­ti­ci­pa­to, sul fron­te del­le mo­to­riz­za­zio­ni il me­se è sta­to con­tras­se­gna­to da un for­tis­si­mo ca­lo del die­sel che per­de ol­tre 1/4 dei suoi vo­lu­mi e, ce­den­do 11,4 pun­ti di quo­ta, si fer­ma nel me­se al 45,1% del to­ta­le mer­ca­to, a cau­sa di una ri­du­zio­ne del­le ven­di­te ge­ne­ra­liz­za­ta in tut­ti i ca­na­li: pri­va­ti, no­leg­gio e so­cie­tà. Nel cu­mu­la­to la fles­sio­ne del­le au­to die­sel ven­du­te è del­l’11,9%, con una quo­ta al 51,8% (-4,9 p.p.).

In con­trap­po­si­zio­ne, in­ve­ce, no­vem­bre ha vi­sto l’in­cre­men­to del 26,7% del­le ven­di­te del­la ben­zi­na, che sa­le al 40,7% di quo­ta, cre­scen­do di ol­tre 10 pun­ti (+5,8% ne­gli 11 me­si, al 34,8% di rap­pre­sen­ta­ti­vi­tà). In au­men­to del 17% an­che le im­ma­tri­co­la­zio­ni del­le vet­tu­re ibri­de, al 5,4% di quo­ta nel me­se (+1,1 p.p.) e al 4,5% nel cu­mu­la­to gen­na­io-no­vem­bre (+1,2 p.p. con un in­cre­men­to dei vo­lu­mi del 31,2%). In for­te fles­sio­ne in no­vem­bre il me­ta­no (-41%) che scen­de al­l’1,3% di quo­ta (2% di rap­pre­sen­ta­ti­vi­tà ne­gli 11 me­si, do­ve man­tie­ne un’ot­ti­ma cre­sci­ta del 20,4%); in ca­lo del 6,2% il Gpl che con­fer­ma la sua quo­ta al 7,1% nel me­se e al 6,5% nel cu­mu­la­to. Con­ti­nua l’in­cre­men­to del­le ven­di­te di au­to elet­tri­che: +200% in no­vem­bre (+308 uni­tà) gra­zie al­l’ot­ti­mo an­da­men­to in tut­ti i ca­na­li di ven­di­ta (+154,5% in gen­na­io-no­vem­bre), al­lo 0,3% di quo­ta sia nel me­se sia nel cu­mu­la­to.

In no­vem­bre leg­ge­ra cre­sci­ta per gli ac­qui­sti dei pri­va­ti, uni­co ca­na­le in ter­ri­to­rio po­si­ti­vo (+4,4%), che si por­ta al 64,7% di quo­ta sul to­ta­le (sta­bi­le al 56,4% nel cu­mu­la­to). For­te fles­sio­ne del no­leg­gio che, con una con­tra­zio­ne dei vo­lu­mi del 18,5%, scen­de al 17% di rap­pre­sen­ta­ti­vi­tà. Ta­li ri­sul­ta­ti so­no do­vu­ti sia al­la per­for­man­ce del bre­ve ter­mi­ne (-32,9%), sia al lun­go ter­mi­ne (-18,2%). Le so­cie­tà per­do­no ol­tre 1/4 dei vo­lu­mi, ce­den­do 4,6 pun­ti di quo­ta e fer­man­do­si al 18,3%.

Si ar­re­sta la fles­sio­ne del­le ci­ty car che, in no­vem­bre, è l’u­ni­co seg­men­to in cre­sci­ta (+7,5%), al 18,3% di quo­ta, men­tre nel cu­mu­la­to re­gi­stra an­co­ra un ca­lo a due ci­fre. In ter­ri­to­rio ne­ga­ti­vo nel me­se tut­ti gli al­tri seg­men­ti, con fles­sio­ni che rag­giun­go­no la dop­pia ci­fra per il D, E e l’al­to di gam­ma. La fles­sio­ne del­le uti­li­ta­rie (B), so­stan­zial­men­te al­li­nea­ta a quel­la del mer­ca­to to­ta­le, le con­fer­ma al 35% di quo­ta.

An­da­men­ti di fles­sio­ne han­no ca­rat­te­riz­za­to in no­vem­bre qua­si tut­te le car­roz­ze­rie, ad ec­ce­zio­ne dei cros­so­ver (+14% in vo­lu­me), che con i fuo­ri­stra­da co­pro­no ol­tre il 41% di mer­ca­to (+6 p.p.), tal­lo­nan­do le ber­li­ne al 49,4% del to­ta­le ed in ca­lo in vo­lu­me del 7,7%. Tut­te le al­tre car­roz­ze­rie evi­den­zia­no in no­vem­bre dra­sti­ci ca­li a due ci­fre.

Dal pun­to di vi­sta del­le aree geo­gra­fi­che in no­vem­bre si con­trag­go­no le ven­di­te al Nord e al Cen­tro Ita­lia, leg­ge­ro ca­lo an­che per l’A­rea me­ri­dio­na­le, men­tre si con­fer­ma­no in ter­ri­to­rio po­si­ti­vo le im­ma­tri­co­la­zio­ni nel­le Iso­le.

In con­clu­sio­ne, an­che il mer­ca­to del­le au­to­vet­tu­re usa­te ha re­gi­stra­to in no­vem­bre una fles­sio­ne del 3,6% con 374.356 pas­sag­gi di pro­prie­tà al lor­do del­le mi­ni­vol­tu­re (i tra­sfe­ri­men­ti tem­po­ra­nei a no­me di un ope­ra­to­re in at­te­sa del­la ri­ven­di­ta a clien­te) ri­spet­to al­le 388.346 del no­vem­bre 2017. Gli 11 me­si ar­chi­via­no una fles­sio­ne al­li­nea­ta a quel­la del mer­ca­to del nuo­vo, pa­ri a -3,1%, do­vu­ta ai 4.088.999 tra­sfe­ri­men­ti di pro­prie­tà con­tro i 4.220.118 del gen­na­io-no­vem­bre di un an­no fa.

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