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02 gennaio 2025

Mercato auto 2024: 1.558.704 immatricolazioni (-0,5%)

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•    Di­cem­bre in ca­lo del 4,9%: 105.715 uni­tà, no­no­stan­te due gior­ni la­vo­ra­ti­vi in più
•    La tran­si­zio­ne ver­so la mo­bi­li­tà a ze­ro emis­sio­ni pro­ce­de a ri­len­to: nel 2024 quo­ta BEV al 4,2% (in li­nea con il 2023) e PHEV al 3,3% (in ca­lo ri­spet­to al 4,4% del 2023)
•    San­zio­ni eu­ro­pee in­so­ste­ni­bi­li: un ri­schio con­cre­to per la com­pe­ti­ti­vi­tà e l’in­no­va­zio­ne del set­to­re au­to­mo­ti­ve

 

 

No­no­stan­te due gior­ni la­vo­ra­ti­vi in più, il me­se di di­cem­bre si fer­ma a 105.715 vet­tu­re im­ma­tri­co­la­te, in fles­sio­ne del 4,9% ri­spet­to al­le 111.201 uni­tà del­lo stes­so me­se del 2023.

Con 1.558.704 im­ma­tri­co­la­zio­ni, un da­to in­fe­rio­re al­le aspet­ta­ti­ve, l’an­no 2024 se­gna quin­di una fles­sio­ne del­lo 0,5% ri­spet­to al­le 1.566.521 uni­tà del 2023, ri­ma­nen­do si­gni­fi­ca­ti­va­men­te al di sot­to dei li­vel­li pre-pan­de­mia: ol­tre 358.000 uni­tà in me­no (-18,7%) ri­spet­to al 2019.

La tran­si­zio­ne ver­so una mo­bi­li­tà a ze­ro emis­sio­ni non mo­stra se­gni di ac­ce­le­ra­zio­ne: an­che il 2024 ri­sul­ta un an­no spre­ca­to. Le im­ma­tri­co­la­zio­ni di vet­tu­re elet­tri­che pu­re (BEV) nel me­se di di­cem­bre si at­te­sta­no al 5,5%, in lie­ve au­men­to ri­spet­to al 5,3% di no­vem­bre ma in­fe­rio­re al 6,0% di di­cem­bre 2023. Il 2024 chiu­de con una quo­ta BEV al 4,2%, pa­ri a quel­la del 2023. Le au­to ibri­de plug-in (PHEV) rag­giun­go­no il 3,4% a di­cem­bre, con un lie­ve in­cre­men­to ri­spet­to a no­vem­bre ma in ca­lo su ba­se an­nua, con una quo­ta com­ples­si­va per il 2024 che si fer­ma al 3,3%, in­fe­rio­re al 4,4% del­l’an­no pre­ce­den­te. La quo­ta to­ta­le di vet­tu­re elet­tri­fi­ca­te (ECV) nel 2024 si at­te­sta al 7,5%, con­tro l’8,6% del 2023.

La bas­sa pe­ne­tra­zio­ne dei vei­co­li elet­tri­ci con­ti­nua a sol­le­va­re se­rie pre­oc­cu­pa­zio­ni sul rag­giun­gi­men­to de­gli obiet­ti­vi di ri­du­zio­ne del­le emis­sio­ni pre­vi­sti dai Re­go­la­men­ti eu­ro­pei. L’UN­RAE sot­to­li­nea l’in­so­ste­ni­bi­li­tà dei tar­get in vi­go­re dal 2025, che po­treb­be­ro com­por­ta­re per i Co­strut­to­ri san­zio­ni sti­ma­te dal­l’A­CEA in cir­ca 16 mi­liar­di di eu­ro so­lo nel pri­mo an­no.  

Non pos­sia­mo ac­cet­ta­re che una po­li­ti­ca fram­men­ta­ria e scoor­di­na­ta, a li­vel­lo sia eu­ro­peo che ita­lia­no, si tra­sfor­mi in un pe­so eco­no­mi­co co­sì pe­na­liz­zan­te per i Co­strut­to­ri”, di­chia­ra il Pre­si­den­te Mi­che­le Cri­sci. “Co­me ab­bia­mo chia­ri­to mol­to be­ne nel cor­so del­la no­stra Con­fe­ren­za Stam­pa di fi­ne an­no, non vi è dub­bio che il Green Deal non sia la cau­sa del­la cri­si del­l’au­to­mo­ti­ve in Eu­ro­pa, tut­ta­via a tal pro­po­si­to non pos­sia­mo non sot­to­li­nea­re con for­za co­me la ca­ren­za e la di­so­mo­ge­nei­tà de­gli stru­men­ti in­cen­ti­van­ti, del­la fi­sca­li­tà sul­l’au­to e del­la di­spo­ni­bi­li­tà di in­fra­strut­tu­re ade­gua­te ab­bia­no evi­den­te­men­te fre­na­to il mer­ca­to in re­la­zio­ne al­lo svi­lup­po at­te­so del­le nuo­ve tec­no­lo­gie a ze­ro e bas­sis­si­me emis­sio­ni”.

An­che l’A­CEA, con un ap­pel­lo al­la Com­mis­sio­ne Eu­ro­pea del 23 di­cem­bre, ha ri­ba­di­to la ne­ces­si­tà di una re­vi­sio­ne ur­gen­te del si­ste­ma del­le san­zio­ni. A fa­vo­re del­la can­cel­la­zio­ne o del con­ge­la­men­to del­le san­zio­ni si so­no espres­si an­che di­ver­si Go­ver­ni eu­ro­pei, il Par­ti­to Po­po­la­re Eu­ro­peo e le Con­fin­du­strie di Fran­cia, Ger­ma­nia e Ita­lia.

Nel frat­tem­po, la Com­mis­sio­ne Eu­ro­pea ha an­nun­cia­to l’av­vio di un “Dia­lo­go stra­te­gi­co sul fu­tu­ro del­l’in­du­stria au­to­mo­ti­ve eu­ro­pea” pre­vi­sto per gen­na­io 2025. L’i­ni­zia­ti­va coin­vol­ge­rà i prin­ci­pa­li sta­ke­hol­ders con l’o­biet­ti­vo di de­fi­ni­re e at­tua­re mi­su­re con­cre­te per raf­for­za­re la com­pe­ti­ti­vi­tà del set­to­re, af­fron­ta­re le sfi­de del­la de­car­bo­niz­za­zio­ne con un ap­proc­cio tec­no­lo­gi­ca­men­te neu­tra­le, so­ste­ne­re l’oc­cu­pa­zio­ne e mo­der­niz­za­re il qua­dro nor­ma­ti­vo.

In­fi­ne, re­la­ti­va­men­te al­le vi­cen­de ita­lia­ne, Cri­sci di­chia­ra: “Ri­guar­do al no­stro Pae­se, non pos­sia­mo non ri­le­va­re l’i­na­de­gua­tez­za di una po­li­ti­ca so­lo di sup­por­to al­la pro­du­zio­ne sen­za una con­grua, coe­ren­te e con­ti­nua­ti­va at­ten­zio­ne di so­ste­gno al mer­ca­to del­le nuo­ve tec­no­lo­gie”.

 

L’a­na­li­si del­la strut­tu­ra del mer­ca­to del me­se, sot­to il pro­fi­lo de­gli uti­liz­za­to­ri evi­den­zia per i pri­va­ti un lie­vis­si­mo ca­lo dei vo­lu­mi, sa­len­do di 3 pun­ti al 59,7% di share; nel 2024 chiu­do­no al 58,0% di quo­ta (+2,5 p.p.). Flet­to­no le au­toim­ma­tri­co­la­zio­ni nel­l’ul­ti­mo me­se del­l’an­no, al­l’11,0% di share (-0,8 p.p.), men­tre re­cu­pe­ra­no 1,1 pun­ti nel­l’in­te­ro 2024, al­l’11,3% del to­ta­le. Il no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne flet­te ul­te­rior­men­te nel me­se (19,4% di quo­ta, -2,3 p.p.) e ar­chi­via il 2024 in ca­lo di 4,4 pun­ti, al 19,9% di quo­ta, per una so­ste­nu­ta fles­sio­ne a dop­pia ci­fra del­le so­cie­tà Top, a fron­te co­mun­que di un ca­lo del­le Cap­ti­ve. Sep­pur in ri­du­zio­ne in di­cem­bre, il no­leg­gio a bre­ve ter­mi­ne sa­le al 5,0% nel­l’in­te­ro 2024 (ri­spet­to al 4,0% del 2023). Le so­cie­tà so­no l’u­ni­co ca­na­le di ven­di­ta in lie­ve in­cre­men­to nel me­se, ma si po­si­zio­na­no al 5,8% nei 12 me­si del 2024, ce­den­do 0,2 pun­ti ri­spet­to al­l’an­no pre­ce­den­te (7,5% in di­cem­bre, +0,4 p.p.).

Tra le ali­men­ta­zio­ni, il mo­to­re a ben­zi­na ar­chi­via il 2024 in lie­ve cre­sci­ta in vo­lu­me e in quo­ta: 29,0% di share (+0,8 pun­ti), men­tre nel me­se di di­cem­bre se­gna un ca­lo del­le im­ma­tri­co­la­zio­ni e scen­de al 28,1% del to­ta­le (-1,9 p.p.). Il die­sel re­tro­ce­de al 13,9% di quo­ta nel­l’in­te­ro 2024 (-3,9 p.p.), con un di­cem­bre in ca­lo di 2,5 pun­ti al 13,1%. Il Gpl chiu­de il 2024 al 9,4% (+0,3 p.p.), 9,2% in di­cem­bre (+0,1 p.p.). Le ibri­de nel­l’in­te­ro an­no gua­da­gna­no 4 pun­ti e ar­chi­via­no il 2024 al 40,2% di share (40,7% in di­cem­bre), con un 11,8% per le “full” hy­brid e 28,4% per le “mild” hy­brid. Le au­to BEV, co­me an­ti­ci­pa­to, chiu­do­no l’an­no 2024 al 4,2% di share, co­me nel 2023 (5,5% nel so­lo di­cem­bre), le PHEV re­tro­ce­do­no al 3,3% ri­spet­to ad un an­no fa (-1,1 p.p., 3,4% in di­cem­bre).

L’a­na­li­si del­la seg­men­ta­zio­ne mo­stra nel­l’in­te­ro 2024 una fles­sio­ne del­le ber­li­ne del seg­men­to A, a fron­te di una cre­sci­ta dei SUV, ri­spet­ti­va­men­te al 9,7% e 2,2% di share. Un au­men­to in­te­res­sa il seg­men­to B, con le ber­li­ne al 20,7% e i Suv al 28,0%. Nel seg­men­to del­le me­die (C) ca­la­no sia le ber­li­ne, che si fer­ma­no al 4,6% di quo­ta, sia i Suv al 19,4%. Sta­bi­li in quo­ta le ber­li­ne del seg­men­to D, al­l’1,0%, in ca­lo i Suv al 6,2% del to­ta­le. Buo­na cre­sci­ta per le ber­li­ne e i Suv nel­l’al­to di gam­ma, ri­spet­ti­va­men­te al­lo 0,2% e 1,6% di quo­ta. In­fi­ne, le sta­tion wa­gon rap­pre­sen­ta­no il 3,5% del to­ta­le, gli MPV il 2,1% e le spor­ti­ve lo 0,7%.

Sul fron­te del­le aree geo­gra­fi­che nel 2024 il Nord Est con­fer­ma la pri­ma po­si­zio­ne con una quo­ta in cre­sci­ta al 31,3%, gra­zie al no­leg­gio, sen­za il qua­le per­de­reb­be 8,7 pun­ti. Il Nord Ove­st scen­de al 28,5% del to­ta­le (-1,4 pun­ti); il Cen­tro Ita­lia sa­le a rap­pre­sen­ta­re il 24,3% del­le im­ma­tri­co­la­zio­ni to­ta­li (+0,1 pun­ti), il Sud il 10,7% (+0,4 p.p.) e le Iso­le il 5,2% (+0,3 p.p.).

Le emis­sio­ni me­die di CO2 del­le nuo­ve im­ma­tri­co­la­zio­ni in di­cem­bre cre­sco­no del­lo 0,3% a 117,7 g/Km; ma in ca­lo del­lo 0,3% nel to­ta­le an­no, a 119,1 g/Km.

L’a­na­li­si del­le im­ma­tri­co­la­zio­ni per fa­scia di CO2 ri­flet­te l’an­da­men­to nel­l’an­no 2024 di au­to BEV e PHEV: la fa­scia 0-20 g/Km rap­pre­sen­ta il 5,0% del mer­ca­to, il 2,4% la fa­scia 21-60 g/Km (ri­spet­ti­va­men­te 6,8% e 2,0% in di­cem­bre). La fa­scia 61-135 g/Km rap­pre­sen­ta il 66,7% (63,6% in di­cem­bre), men­tre la quo­ta del­le vet­tu­re da 136 a 190 g/Km si por­ta al 21,7% e quel­la del­la fa­scia ol­tre i 190 g/Km al 2,0% (ri­spet­ti­va­men­te 22,6% e 2,2% nel me­se di di­cem­bre).

 

Ro­ma, 02 gen­na­io 2025

Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni: www.​unrae.​it

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