11 marzo 2024

Mercato dei veicoli industriali in linea con i livelli attesi nel 2024

Febbraio in calo per i veicoli pesanti (-1,5%). Starace: flessione già prevista, ora servono sostegni urgenti

Il Cen­tro Stu­di e Sta­ti­sti­che UN­RAE – sul­la ba­se dei da­ti di im­ma­tri­co­la­zio­ne for­ni­ti dal Mi­ni­ste­ro del­le In­fra­strut­tu­re e dei Tra­spor­ti – ha ef­fet­tua­to una sti­ma del mer­ca­to dei vei­co­li in­du­stria­li per il me­se di feb­bra­io 2024 ver­so lo stes­so me­se del 2023:

 

mas­sa to­ta­le a ter­ra	feb­bra­io		% va­ria­zio­ne
	2023	2024
>3,5 t	2.211	2.257	+2,1
da 3,51 a 6 t	65	96	+47,7
da 6,01 a 15,99 t	236	280	+18,6
>= 16 t	1.910	1.881	-1,5

 

Nel me­se di feb­bra­io, il set­to­re dei tra­spor­ti in­du­stria­li ha evi­den­zia­to una mo­de­sta cre­sci­ta (+2,1%), con un to­ta­le di 2.257 vei­co­li re­gi­stra­ti ri­spet­to ai 2.211 del­lo stes­so pe­rio­do del­l'an­no pre­ce­den­te. Ana­liz­zan­do le di­ver­se ca­te­go­rie di pe­so, si os­ser­va un in­cre­men­to del­le im­ma­tri­co­la­zio­ni sia per i vei­co­li leg­ge­ri fi­no a 6 t, che se­gna­no un avan­zo del 47,7%, sia per i mez­zi me­dio-leg­ge­ri nel­la fa­scia di pe­so com­pre­sa tra le 6,01 e le 15,99 t, in po­si­ti­vo a +18,6%. Al con­tra­rio, ri­sul­ta­no in fles­sio­ne i vei­co­li pe­san­ti di mas­sa ugua­le o su­pe­rio­re a 16 t, che per­do­no qua­si 30 uni­tà ri­spet­to a feb­bra­io 2023 (-1,5%).

 

Pao­lo A. Sta­ra­ce, Pre­si­den­te del­la Se­zio­ne Vei­co­li In­du­stria­li del­l’UN­RAE, com­men­ta co­sì i da­ti del mer­ca­to: “Co­me già an­ti­ci­pa­to a più ri­pre­se, dob­bia­mo con­sta­ta­re no­stro mal­gra­do che le pre­vi­sio­ni ne­ga­ti­ve per il 2024, in­fluen­za­te da un pro­lun­ga­to ca­lo del­la do­man­da, han­no ini­zia­to a ma­ni­fe­star­si. Nel com­ples­so, il ri­sul­ta­to re­gi­stra­to a feb­bra­io dal mer­ca­to è piut­to­sto mo­de­sto e de­sta for­te pre­oc­cu­pa­zio­ne la fles­sio­ne del com­par­to dei vei­co­li pe­san­ti”.

 

“Al­la lu­ce di que­sta ten­den­za, ag­gra­va­ta da un con­te­sto di for­ti in­cer­tez­ze geo­po­li­ti­che, eco­no­mi­che e fi­nan­zia­rie, ri­sul­ta più che mai ne­ces­sa­rio che il Go­ver­no ela­bo­ri ur­gen­te­men­te una po­li­ti­ca di so­ste­gno con­ti­nua­ti­va e du­ra­tu­ra, al fi­ne di so­ste­ne­re un set­to­re stra­te­gi­co per l’e­co­no­mia del Pae­se qua­le il tra­spor­to stra­da­le del­le mer­ci. Il mer­ca­to è in­fat­ti al­la ri­cer­ca di cer­tez­ze che pos­so­no ar­ri­va­re so­lo at­tra­ver­so in­ter­ven­ti strut­tu­ra­li che for­ni­sca­no se­gna­li coe­ren­ti e tan­gi­bi­li ver­so il rin­no­vo del par­co vei­co­la­re”, con­ti­nua Sta­ra­ce.

 

“In tal sen­so, ri­ba­dia­mo an­co­ra una vol­ta l’in­vi­to al­l’E­se­cu­ti­vo a con­si­de­ra­re la pro­po­sta con­di­vi­sa ed ela­bo­ra­ta dal­le prin­ci­pa­li As­so­cia­zio­ni di ca­te­go­ria del­l’au­to­tra­spor­to e del­l’au­to­mo­ti­ve per l’i­sti­tu­zio­ne di un Fon­do ad hoc plu­rien­na­le, sul­la qua­le pre­oc­cu­pa tut­ta­via l’as­sor­dan­te si­len­zio del­le Isti­tu­zio­ni”, sot­to­li­nea il Pre­si­den­te Sta­ra­ce.

 

“In­fi­ne, - con­clu­de Sta­ra­ce – ac­co­glia­mo con fa­vo­re il ri­fi­nan­zia­men­to del­le mi­su­re de­di­ca­te al­la mes­sa in si­cu­rez­za di stra­de e in­fra­strut­tu­re, adot­ta­te re­cen­te­me­ne­te con la re­vi­sio­ne del PNRR. Tut­ta­via, ri­te­nia­mo che, al fi­ne di in­cre­men­ta­re con­cre­ta­men­te i li­vel­li di si­cu­rez­za stra­da­le, gli in­ter­ven­ti non pos­sa­no li­mi­tar­si al­la so­la re­te via­ria, ben­sì deb­ba­no con­si­de­ra­re an­che l’am­mo­der­na­men­to dei vei­co­li cir­co­lan­ti nel no­stro Pae­se, che scon­ta­no an­co­ra un’e­tà me­dia di gran lun­ga più ele­va­ta ri­spet­to agli stan­dard eu­ro­pei”.

 

In al­le­ga­to l'Os­ser­va­to­rio UN­RAE sul mer­ca­to dei vei­co­li in­du­stria­li.

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