14 febbraio 2023

Veicoli commerciali, gennaio in crescita (+9,3%) dopo 11 mesi in calo

Il 41,4% dei mezzi è ante Euro 4, per rinnovo parco necessari 26 anni. Occorre estendere gli incentivi ai non-elettrici con rottamazione e accelerare la rete infrastrutturale

Do­po 11 me­si di ca­lo co­stan­te del­le im­ma­tri­co­la­zio­ni, il mer­ca­to dei vei­co­li com­mer­cia­li apre il 2023 con una in­ver­sio­ne di ten­den­za e re­gi­stra a gen­na­io - co­me evi­den­zia­no le sti­me di UN­RAE - una cre­sci­ta del 9,3%, con 13.264 im­ma­tri­co­la­zio­ni con­tro le 12.139 di gen­na­io 2022.

 

La fles­sio­ne del mer­ca­to du­ran­te qua­si tut­to il 2022 ha fat­to avan­za­re il pro­ces­so di in­vec­chia­men­to del no­stro par­co cir­co­lan­te: a fi­ne 2022, se­con­do gli ul­ti­mi da­ti, dei 4.227.000 vei­co­li, il 41,4% era com­po­sto da mez­zi an­te Eu­ro 4, con un’e­tà me­dia del par­co to­ta­le di 14 an­ni.

 

“Con l’at­tua­le trend del­le im­ma­tri­co­la­zio­ni, per la so­sti­tu­zio­ne com­ple­ta del par­co cir­co­lan­te sa­reb­be­ro ne­ces­sa­ri ol­tre 26 an­ni”, com­men­ta il Pre­si­den­te del­l’UN­RAE Mi­che­le Cri­sci. 

 

“Con­si­de­ra­to che i vei­co­li com­mer­cia­li elet­tri­ci pu­ri so­no og­gi ap­pe­na il 2,7% del mer­ca­to - ag­giun­ge Cri­sci - per lo svi­lup­po del­la mo­bi­li­tà ur­ba­na del­le mer­ci a ze­ro o bas­sis­si­me emis­sio­ni è ne­ces­sa­rio pun­ta­re sul­l’e­sten­sio­ne de­gli in­cen­ti­vi an­che ad ali­men­ta­zio­ni di­ver­se dal­l’e­let­tri­co, com­pre­so il die­sel, a fron­te di rot­ta­ma­zio­ne, con im­por­ti de­cre­scen­ti in fun­zio­ne del­l’a­li­men­ta­zio­ne e del­la mas­sa”.

 

Il Pre­si­den­te del­l’UN­RAE ri­ba­di­sce an­che l’ur­gen­za di “ac­ce­le­ra­re lo svi­lup­po del­la re­te del­le in­fra­strut­tu­re di ri­ca­ri­ca, con­ce­den­do un cre­di­to d’im­po­sta al 50% dal 2023 al 2025 per gli in­ve­sti­men­ti pri­va­ti in ri­ca­ri­che fa­st da ol­tre 70 kW”.

 

Con­si­de­ra­ta l’at­te­sa pub­bli­ca­zio­ne in Gaz­zet­ta Uf­fi­cia­le dei de­cre­ti del MA­SE, l’UN­RAE au­spi­ca la ra­pi­da ema­na­zio­ne del­le re­la­ti­ve nor­me at­tua­ti­ve per l’in­stal­la­zio­ne del­le sta­zio­ni di ri­ca­ri­ca su stra­de ur­ba­ne e su­per­stra­de, e al­lo stes­so tem­po si au­gu­ra che, per l’ac­ces­so al con­tri­bu­to per le in­fra­strut­tu­re do­me­sti­che, ven­ga adot­ta­to da par­te del MI­MIT il de­cre­to at­tua­ti­vo e ven­ga rea­liz­za­ta tem­pe­sti­va­men­te la re­la­ti­va piat­ta­for­ma In­vi­ta­lia.

 

La strut­tu­ra del mer­ca­to del­l’in­te­ro 2022, con­fron­ta­ta con lo stes­so pe­rio­do 2021, evi­den­zia un for­te ca­lo dei vo­lu­mi im­ma­tri­co­la­ti dai pri­va­ti (-22,9%), che si fer­ma­no al 18,8% di quo­ta (-2,4 pun­ti), e del­le au­toim­ma­tri­co­la­zio­ni che scen­do­no al 5,0% di share. An­che le so­cie­tà flet­to­no a dop­pia ci­fra, fer­man­do­si al 42,7% di quo­ta (-0,6 pun­ti), il no­leg­gio a bre­ve ter­mi­ne con la per­di­ta di 1/4  dei vo­lu­mi im­ma­tri­co­la­ti, si fer­ma al 4,6% di rap­pre­sen­ta­ti­vi­tà. Il no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne ri­ma­ne sta­bi­le in vo­lu­me, con una quo­ta che sa­le al 28,9% del to­ta­le (+3,9 pun­ti).

 

Dal­l’a­na­li­si del­le mo­to­riz­za­zio­ni, nel­l’in­te­ro 2022 il die­sel scen­de al 76,5% di quo­ta, ce­den­do 6,6 pun­ti, il ben­zi­na con­ti­nua a cre­sce­re, rag­giun­gen­do una share del 5,4% (+2,2 p.p.), il Gpl sa­le al 3% di quo­ta, il me­ta­no ri­du­ce la rap­pre­sen­ta­ti­vi­tà al­l’1,2%. I vei­co­li ibri­di chiu­do­no l’an­no in ot­ti­ma cre­sci­ta, con il 10,9% di share (+4,2 p.p.), con­fer­man­do la se­con­da po­si­zio­ne fra le pre­fe­ren­ze, i plug-in rap­pre­sen­ta­no lo 0,4% del to­ta­le e gli elet­tri­ci sal­go­no al 2,7% del to­ta­le.

 

La CO₂ me­dia pon­de­ra­ta dei vei­co­li con ptt fi­no a 3,5 t nei 12 me­si 2022 scen­de del 5,4% a 181,8 g/Km (ri­spet­to ai 192,2 g/Km del­lo stes­so pe­rio­do 2021).

 

In al­le­ga­to il co­mu­ni­ca­to stam­pa com­ple­to.

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