Mercato Europa, a novembre in crescita (+17,4%) ma l'Italia arranca ed è ultima nel mercato delle auto con la spina

Le proposte UNRAE al Governo per riavviare la transizione energetica

Il mer­ca­to del­l’au­to in Eu­ro­pa con­ti­nua il trend al rial­zo an­che nel me­se di no­vem­bre. Nei 30 pae­si (26 del­la UE, Re­gno Uni­to e i 3 pae­si del­l’Ef­ta) nel me­se so­no sta­te re­gi­stra­te 1.014.630 im­ma­tri­co­la­zio­ni, +17,4% ri­spet­to al­le 864.046 di no­vem­bre 2021. Ne­gli 11 me­si il to­ta­le è di 10.196.115 vet­tu­re, -5,8% ri­spet­to a 10.824.193 di gen­na­io-no­vem­bre 2021 con una per­di­ta di 628.000 uni­tà.

Co­me pro­ie­zio­ne a fi­ne an­no UN­RAE sti­ma per il mer­ca­to eu­ro­peo una chiu­su­ra 2022 a 11.300.000 vet­tu­re ven­du­te, pa­ri a cir­ca -4% ri­spet­to al­le 11.774.885 uni­tà del­l’in­te­ro 2021. 

In cre­sci­ta a no­vem­bre le im­ma­tri­co­la­zio­ni dei 5 Ma­jor Mar­ke­ts, con va­lo­ri che van­no da +9,8% del­la Fran­cia, a +10,3% del­la Spa­gna, +14,7% del­l’I­ta­lia, +23,5% del Re­gno Uni­to, fi­no al +31,4% del­la Ger­ma­nia. Ne­gli 11 me­si l’I­ta­lia – al 4° po­sto sia nel me­se sia nel cu­mu­la­to - man­tie­ne la per­for­man­ce peg­gio­re (-11,6%), te­nu­ta a di­stan­za da Ger­ma­nia (-2,4%), Re­gno Uni­to (-3,4%), Spa­gna (- 4,4%) e Fran­cia (-8,7%).

A no­vem­bre l’I­ta­lia si con­ti­nua a di­stin­gue­re fra i cin­que mag­gio­ri pae­si co­me l’ul­ti­mo mer­ca­to del­le au­to “con la spi­na”, elet­tri­che e ibri­de plug-in. La quo­ta com­ples­si­va di que­sti vei­co­li in Ita­lia è sa­li­ta al 9,8%, ma è sem­pre mol­to di­stan­te dal­la Ger­ma­nia (39,4%), dal Re­gno Uni­to (27,7%) e dal­la Fran­cia (24,4%) e re­sta in­die­tro an­che ri­spet­to al­la Spa­gna (11,1%).

“Ab­bia­mo sot­to­li­nea­to le con­di­zio­ni cri­ti­che del mer­ca­to del­l’au­to in Ita­lia in una con­fe­ren­za stam­pa e in una let­te­ra aper­ta al Pre­si­den­te del Con­si­glio Gior­gia Me­lo­ni, espli­ci­tan­do le pro­po­ste del­l’UN­RAE per uno svi­lup­po più ac­ce­le­ra­to del­la mo­bi­li­tà a ze­ro o bas­sis­si­me emis­sio­ni e ri­cor­dan­do che la tran­si­zio­ne nel no­stro Pae­se è in at­to da al­cu­ni an­ni, ma si è già are­na­ta”, af­fer­ma il Di­ret­to­re Ge­ne­ra­le del­l’UN­RAE An­drea Car­di­na­li.

“Chie­dia­mo al Go­ver­no – ag­giun­ge – di da­re una di­re­zio­ne chia­ra al mer­ca­to sul­l’ac­co­gli­men­to del­le nuo­ve tec­no­lo­gie, al­tri­men­ti l’I­ta­lia con­ti­nue­rà ad es­se­re l’u­ni­co pae­se eu­ro­peo che re­tro­ce­de nel­le ven­di­te di au­to con la spi­na, e re­ste­rà fa­na­li­no di co­da non so­lo fra i 5 ma­jor mar­ke­ts eu­ro­pei ma an­che ri­spet­to a mer­ca­ti se­con­da­ri, ral­len­tan­do la tran­si­zio­ne ener­ge­ti­ca”.

Car­di­na­li ri­ba­di­sce le pro­po­ste del­l’UN­RAE: “Po­ten­zia­re gli in­cen­ti­vi al­l’ac­qui­sto di au­to­vet­tu­re per il rin­no­vo del par­co cir­co­lan­te al­me­no fi­no al 2026 per pri­va­ti e azien­de; ela­bo­ra­re una po­li­ti­ca in­fra­strut­tu­ra­le per la ri­ca­ri­ca elet­tri­ca e il ri­for­ni­men­to di idro­ge­no; ri­ve­de­re l’im­pian­to fi­sca­le del set­to­re mo­du­lan­do de­trai­bi­li­tà Iva e de­du­ci­bi­li­tà dei co­sti in ba­se al­le emis­sio­ni di CO₂ per le au­to azien­da­li; pia­ni­fi­ca­re ra­pi­da­men­te una ri­con­ver­sio­ne in­du­stria­le del­la fi­lie­ra au­to­mo­ti­ve e del­la com­po­nen­ti­sti­ca per ri­por­ta­re il no­stro Pae­se a es­se­re un ri­fe­ri­men­to a li­vel­lo eu­ro­peo”.

Fran­cia – Il mer­ca­to au­to sfio­ra il 10% di cre­sci­ta a no­vem­bre

A no­vem­bre le im­ma­tri­co­la­zio­ni di au­to­vet­tu­re in Fran­cia so­no sta­te 133.960 e han­no re­gi­stra­to una cre­sci­ta del 9,8% ri­spet­to a no­vem­bre 2021 quan­do se ne ar­chi­via­ro­no 121.994, che fan­no ri­dur­re leg­ger­men­te il sal­do ne­ga­ti­vo che ne­gli 11 me­si è di -8,7%, con 1.371.008 ven­di­te ver­so le 1.500.886 del­lo scor­so an­no. Sul fron­te del­le ali­men­ta­zio­ni, da se­gna­la­re a no­vem­bre l’au­men­to di quo­ta del­le BEV, ora al 15,2%, e il lie­ve ca­lo del­le PHEV, ora al 9,2% che por­ta­no le ECV a re­cu­pe­ra­re 1 p.p. ri­spet­to al­lo scor­so an­no, re­gi­stran­do un 24,4% di rap­pre­sen­ta­ti­vi­tà. Le HEV in gran­de re­cu­pe­ro, pas­sa­no dal 17,6% al 22,0% in un an­no. Ne­gli 11 me­si, in­ve­ce, le BEV se­gna­no un in­cre­men­to di qua­si 4 p.p. at­te­stan­do­si al 13,0% di share e le PHEV in lie­ve de­cre­men­to al­l’8,2% (ECV ora al 21,2% da 17,6% del­lo scor­so an­no). An­co­ra in re­cu­pe­ro le HEV, ora al 21,6%. Le emis­sio­ni di CO₂ di no­vem­bre so­no sta­te pa­ri a 98,4 g/Km con­tro i 101,2 g/Km.

Ger­ma­nia – Gra­zie al­l’ac­ce­le­ra­zio­ne de­gli ul­ti­mi me­si, il sal­do gen­na­io-no­vem­bre a -2,4%

In Ger­ma­nia le im­ma­tri­co­la­zio­ni di au­to­vet­tu­re a no­vem­bre so­no sta­te 260.512, il 31,4% in più di no­vem­bre 2021, che por­ta­no il cu­mu­la­to de­gli 11 me­si a 2.337.039 con una di­mi­nu­zio­ne di ap­pe­na il 2,4% gra­zie al­le cre­sci­te re­gi­stra­te ne­gli ul­ti­mi me­si. Tut­ta­via, i li­vel­li pre-cri­si re­sta­no an­co­ra lon­ta­ni, vi­sto il crol­lo del 30% che si re­gi­stra se ci si con­fron­ta con il 2019. Nel me­se re­gi­stra­no un’ot­ti­ma cre­sci­ta a dop­pia ci­fra sia i pri­va­ti (al 36,2% di quo­ta) sia le so­cie­tà (al 63,8% del to­ta­le) e da se­gna­la­re l’ot­ti­ma per­for­man­ce del­le ECV, che gua­da­gna­no 5 p.p. e si at­te­sta­no al 39,4% di quo­ta (BEV al 20,6% e PHEV, in ca­lo, al 7,1%). Re­cu­pe­ra­no 1 p.p. an­che le HEV, che rag­giun­go­no il 16,8% di share. Nel cu­mu­la­to, cre­sci­ta di qua­si 3 p.p. del­le BEV (15,7% di share) e so­stan­zial­men­te sta­bi­li le PHEV (dal 12,2% al 12,5% di quo­ta) con le ECV che nel com­ples­so pas­sa­no dal 25,1% al 28,2%. Le HEV, in­fi­ne, dal 16,4% di un an­no fa, ar­chi­via­no ne­gli 11 me­si un 18,2% di share.

Re­gno Uni­to – Ar­ri­va il mi­glior ri­sul­ta­to per no­vem­bre dal 2019: 142.889 uni­tà (+23,5%)

Le 142.889 im­ma­tri­co­la­zio­ni di au­to nuo­ve con­sen­to­no al Re­gno Uni­to di cre­sce­re a no­vem­bre del 23,5% ri­spet­to a un an­no fa quan­do fu­ro­no ven­du­te 115.706 au­to­vet­tu­re. Gra­zie a que­sto ri­sul­ta­to il cu­mu­la­to de­gli 11 me­si si por­ta a -3,4% con 1.485.601 uni­tà con­tro 1.538.585 del­lo stes­so pe­rio­do del­lo scor­so an­no. No­vem­bre ri­ma­ne co­mun­que in net­to ca­lo ri­spet­to al pe­rio­do pre-pan­de­mia (-8,8% sul 2019). For­te spin­ta nel me­se è ar­ri­va­ta dal­le flot­te (+45,4% e una quo­ta che ar­ri­va al 51,9%) e dal­le so­cie­tà (+112,2% e una quo­ta del 3,1%); i pri­va­ti per­do­no ol­tre 9 p.p. at­te­stan­do­si al 45,0% di rap­pre­sen­ta­ti­vi­tà. Per quel che ri­guar­da le ali­men­ta­zio­ni, in­fi­ne, da se­gna­la­re il leg­ge­ro ca­lo dal­le ECV dal 28,1% al 27,7% (BEV in au­men­to di qua­si 2 p.p. al 20,6% e PHEV in ca­lo al 7,1% di quo­ta). Ot­ti­mo re­cu­pe­ro, in­ve­ce, per le HEV che dal 23,5% di no­vem­bre 2021 pas­sa­no al 28,1% di quo­ta a no­vem­bre 2022. Nel pe­rio­do gen­na­io-no­vem­bre in­ve­ce, re­sta so­li­do il sal­do po­si­ti­vo del­le ECV che gua­da­gno 4 p.p. (ora al 21,4%) gra­zie in par­ti­co­la­re al­la per­for­man­ce del­le BEV che rag­giun­go­no il 15,1 di rap­pre­sen­ta­ti­vi­tà dal 10,6% di un an­no fa, a fron­te di un ca­lo di 0,6 p.p. del­le PHEV, ora al 6,3% di share. Le HEV re­cu­pe­ra­no 3 p.p. e gua­da­gna­no il 30,2% di quo­ta.

Spa­gna – Quar­ta cre­sci­ta con­se­cu­ti­va e a dop­pia ci­fra a no­vem­bre (+10,3%)

Le ven­di­te di au­to­vet­tu­re nuo­ve in Spa­gna han­no se­gna­to una cre­sci­ta del 10,3% con 73.221 im­ma­tri­co­la­zio­ni con­tro le 66.399 di no­vem­bre 2021. Con que­sto ri­sul­ta­to il cu­mu­la­to del pe­rio­do gen­na­io-no­vem­bre 2022 sa­le a 739.469, il 4,4% in me­no ri­spet­to al­le 773.396 di no­vem­bre 2021 e il 39% in me­no ri­spet­to al­lo stes­so me­se del 2019. Le emis­sio­ni di CO₂ a no­vem­bre si at­te­sta­no sui 120,4 g/Km, lo 0,3% in più del­lo stes­so pe­rio­do 2021. Nel cu­mu­la­to, in­ve­ce, si so­no ri­dot­te del 3,3% ri­spet­to a un an­no fa. Dal det­ta­glio per ali­men­ta­zio­ne, in­fi­ne, ri­sul­ta­no so­stan­zial­men­te sta­bi­li in quo­ta le BEV, al 4,5% (-0,2 p.p.) e le PHEV (al 6,6%) con le ECV che pas­sa­no dal­l’11,4% al­l’11,1%. In net­to re­cu­pe­ro le HEV, che gua­da­gna­no ol­tre 5 p.p. at­te­stan­do­si al 33,9% di share. Ne­gli 11 me­si re­cu­pe­ra­no 1 p.p. le BEV (ora al 3,7%) e 0,8 p.p. le PHEV (ora al 5,8%) con le ECV che rag­giun­go­no il 9,5% dal 7,7% di quo­ta di un an­no fa. Le HEV cre­sco­no di 4 p.p. e ar­chi­via­no un 29,3% di quo­ta.