+13,4% il mercato dell'auto in settembre. Un'apparente ripresa dovuta al crollo di un anno fa

Ma il parco circolante al 30 giugno conta ancora 12 milioni di auto ante Euro 4

Tor­na il se­gno po­si­ti­vo sul mer­ca­to del­l’au­to in set­tem­bre, per un ef­fet­to ca­len­da­rio, do­po 3 me­si di fles­sio­ni (con l’ec­ce­zio­ne del­la sta­bi­li­tà di lu­glio). Le vet­tu­re im­ma­tri­co­la­te so­no sta­te 142.136, in cre­sci­ta del 13,4% ri­spet­to al­le 125.355 del set­tem­bre 2018. La di­na­mi­ca di in­cre­men­to è da im­pu­ta­re al con­fron­to con lo stes­so me­se del­lo scor­so an­no, che ri­sen­tì del­l’an­ti­ci­po de­gli ac­qui­sti per l’in­tro­du­zio­ne dal 1° set­tem­bre del­le nuo­ve nor­me WLTP.

I pri­mi 9 me­si del­l’an­no ri­du­co­no la fles­sio­ne al­l’1,6% con 1.467.668 im­ma­tri­co­la­zio­ni ver­so le 1.491.745 del gen­na­io-set­tem­bre 2018.

“In­ter­ven­ti ur­gen­ti – af­fer­ma Mi­che­le Cri­sci, Pre­si­den­te del­l’UN­RAE, l’As­so­cia­zio­ne del­le Ca­se au­to­mo­bi­li­sti­che este­re – so­no ne­ces­sa­ri per svec­chia­re il no­stro par­co cir­co­lan­te che pre­sen­ta un’an­zia­ni­tà me­dia fra le più ele­va­te in Eu­ro­pa”. “Se­con­do le ul­ti­me ela­bo­ra­zio­ni del no­stro Cen­tro Stu­di e Sta­ti­sti­che – pro­se­gue il Pre­si­den­te – su un to­ta­le al 30 giu­gno di 38.190.000 vet­tu­re cir­co­lan­ti, il 31,3% (cir­ca 12.000.000 di au­to) è ri­spon­den­te al­le Di­ret­ti­ve di emis­sio­ne an­te Eu­ro 4, quin­di con più di 14 an­ni di età”.

“Al nuo­vo Go­ver­no che si è ap­pe­na in­se­dia­to – pro­se­gue Cri­sci - in­ten­dia­mo por­ta­re una se­rie di pro­po­ste con­cre­te e strut­tu­ra­te che stia­mo per­fe­zio­nan­do, con un oriz­zon­te tem­po­ra­le di me­dio ter­mi­ne e l’o­biet­ti­vo pri­ma­rio di svec­chia­re in mo­do ac­ce­le­ra­to il no­stro par­co cir­co­lan­te nel­le fa­sce da Eu­ro 0 ad Eu­ro 3. Tut­to ciò in­ter­ve­nen­do sul­le vet­tu­re più in­qui­nan­ti, in li­nea con le pre­vi­sio­ni del Pro­to­col­lo per la qua­li­tà del­l’A­ria e ga­ran­ten­do un’in­va­rian­za di get­ti­to com­ples­si­va per il set­to­re au­to, sen­za stra­vol­ge­re le mi­su­re già in es­se­re, so­prat­tut­to quel­le a so­ste­gno del­le ali­men­ta­zio­ni a bas­so im­pat­to”.

“In par­ti­co­la­re – con­clu­de il Pre­si­den­te – con­si­de­ran­do che le vet­tu­re più an­zia­ne so­no nel­la di­spo­ni­bi­li­tà del­le fa­sce so­cia­li più de­bo­li, le no­stre pro­po­ste pre­sta­no una par­ti­co­la­re at­ten­zio­ne a que­sti au­to­mo­bi­li­sti”. 

Ri­ma­ne in ter­ri­to­rio ne­ga­ti­vo il con­fron­to del­le im­ma­tri­co­la­zio­ni ne­gli ul­ti­mi 12 me­si ri­spet­to al­lo stes­so pe­rio­do pre­ce­den­te, per la di­na­mi­ca ne­ga­ti­va che ca­rat­te­riz­za mol­ti me­si. Il ca­lo com­ples­si­vo è del 2,2% in ot­to­bre 2018-set­tem­bre 2019 ver­so ot­to­bre 2017-set­tem­bre 2018.

Dal­l’at­te­sa ana­li­si sul­le im­ma­tri­co­la­zio­ni per fa­scia di CO2, ela­bo­ra­ta dal Cen­tro Stu­di e Sta­ti­sti­che UN­RAE, emer­ge nel pe­rio­do mar­zo-set­tem­bre un in­cre­men­to del­le im­ma­tri­co­la­zio­ni del­le au­to­vet­tu­re fi­no a 70 g/km (che rap­pre­sen­ta­no lo 0,9% del­le ven­di­te del pe­rio­do ri­spet­to al­lo 0,5% del­lo stes­so pe­rio­do 2018), com­pre­se quel­le che non be­ne­fi­cia­no del­l’E­co­bo­nus per li­mi­ti di prez­zo e da­ta di ac­qui­sto: +122,4% per la fa­scia fi­no a 20 g/km di CO2 (+376% per i so­li pri­va­ti) e +12% per quel­la da 21 a 70 g/km. Pro­se­gue, inol­tre, la di­na­mi­ca po­si­ti­va per le vet­tu­re pe­na­liz­za­te dal Ma­lus (nel com­ples­so il 3,4% del mer­ca­to ri­spet­to al 2,4% di un an­no fa): +73% per la fa­scia da 161 a 175 g/km, +9,4% per quel­la da 176 a 200 g/km, +51,2% da 201 a 250 g/km e +7,2% ol­tre i 250 g/km.

L’a­na­li­si del­la strut­tu­ra del mer­ca­to dal pun­to di vi­sta de­gli uti­liz­za­to­ri mo­stra in set­tem­bre un re­cu­pe­ro a dop­pia ci­fra de­gli ac­qui­sti dei pri­va­ti (+13,6%) che re­cu­pe­ra­no qual­che de­ci­mo di pun­to, su­pe­ran­do il 60% di quo­ta. Nel cu­mu­la­to dei 9 me­si, con un in­cre­men­to di 2,2 pun­ti per­cen­tua­li, la quo­ta cre­sce al 57%. Gli ac­qui­sti del no­leg­gio re­cu­pe­ra­no in set­tem­bre buo­na par­te di quan­to per­so lo scor­so an­no, re­gi­stran­do un in­cre­men­to del 23,7% in vo­lu­me, gra­zie so­prat­tut­to al­la spin­ta del lun­go ter­mi­ne, por­tan­do­si ad una quo­ta del 18,1% nel me­se e ar­ri­van­do a co­pri­re 1/4 del mer­ca­to nel cu­mu­la­to gen­na­io-set­tem­bre e man­te­nen­do­si in ter­ri­to­rio po­si­ti­vo con un +1,3% in vo­lu­me. In­fi­ne, le so­cie­tà so­no ca­rat­te­riz­za­te da un mo­de­sto re­cu­pe­ro nel me­se (+3,5%), ma an­co­ra in for­te fles­sio­ne nel cu­mu­la­to (-16,2%). Le ri­spet­ti­ve quo­te di mer­ca­to si con­trag­go­no al 21,6% del to­ta­le nel me­se e al 17,9% nel cu­mu­la­to.

Sul fron­te del­le ali­men­ta­zio­ni, una for­te di­na­mi­ci­tà ca­rat­te­riz­za le vet­tu­re a ben­zi­na che cre­sco­no del 30,4% (con un an­da­men­to al­li­nea­to an­che nel­l’a­na­li­si al net­to del no­leg­gio). La quo­ta sa­le al 44,7% (+6,1 p.p.) in set­tem­bre e gua­da­gna 10 pun­ti nei pri­mi 9 me­si, por­tan­do­si al 43,6% del to­ta­le mer­ca­to. Pa­ral­le­la­men­te pro­se­gue la for­te con­tra­zio­ne del die­sel: -13,9% nel me­se, che peg­gio­ra al -23% al net­to del no­leg­gio, con il 36,6% di quo­ta (-11,4 p.p.). Nel cu­mu­la­to gen­na­io-set­tem­bre la fles­sio­ne è del 24% con una quo­ta che si fer­ma al 41,3% (-12 pun­ti). Il Gpl re­cu­pe­ra cir­ca la me­tà dei vo­lu­mi, con una rap­pre­sen­ta­ti­vi­tà del 7,8% nel me­se e del 7,2% nel cu­mu­la­to. In for­te cre­sci­ta il me­ta­no al 2,5% di quo­ta in set­tem­bre e al­l’1,8% nei pri­mi 9 me­si. Le au­to­vet­tu­re ibri­de sfio­ra­no in set­tem­bre le 11.000 uni­tà, in cre­sci­ta di ol­tre il 40% al 7,7% di quo­ta nel me­se e al 5,6% in gen­na­io-set­tem­bre. Buo­na la di­na­mi­ca di cre­sci­ta del­le au­to elet­tri­che (+156,8%, in­cre­men­to che au­men­ta nel­l’a­na­li­si al net­to del no­leg­gio). La quo­ta nel me­se è del­lo 0,9% e del­lo 0,5% nei 9 me­si.

In set­tem­bre cre­sco­no tut­ti i seg­men­ti, ad ec­ce­zio­ne del­le ci­ty car e del seg­men­to E; nel cu­mu­la­to – in­ve­ce – so­lo il seg­men­to A se­gna un in­cre­men­to su­pe­rio­re al 10% e una so­stan­zia­le te­nu­ta ca­rat­te­riz­za le uti­li­ta­rie ed il seg­men­to E. La si­tua­zio­ne dei 9 me­si si ag­gra­va per tut­ti i seg­men­ti nel­l’e­la­bo­ra­zio­ne al net­to del no­leg­gio, men­tre ri­ma­ne in cre­sci­ta a dop­pia ci­fra il seg­men­to A.

Un buon trend di cre­sci­ta nel me­se ca­rat­te­riz­za le car­roz­ze­rie con l’e­sclu­sio­ne dei mo­no­vo­lu­me e mul­ti­spa­zio e spic­ca l’in­cre­men­to del 32% dei cros­so­ver, al 35,2% di quo­ta. Que­sti ul­ti­mi so­no gli uni­ci a cre­sce­re nel cu­mu­la­to, do­ve rag­giun­go­no la quo­ta del 33,1% del to­ta­le.

Tut­te in au­men­to nel me­se le aree geo­gra­fi­che, con il Nord ove­st al top con il 31,4% di rap­pre­sen­ta­ti­vi­tà. Nel cu­mu­la­to, in­ve­ce, ce­de la pri­ma po­si­zio­ne al Nord est (al 33,8% di quo­ta). Nel­l’a­na­li­si al net­to del no­leg­gio il Nord ove­st man­tie­ne sal­da­men­te la pri­ma po­si­zio­ne, con un am­pio di­stac­co.

In ul­te­rio­re cre­sci­ta la CO2 me­dia pon­de­ra­ta: +0,9% nel me­se a 118,4 g/km ri­spet­to a 117,3 g/km. In gen­na­io-set­tem­bre l’in­cre­men­to è del 5,1% a 119,6 g/km ver­so i 113,8 di un an­no fa.

In al­le­ga­to il co­mu­ni­ca­to com­ple­to di gra­fi­ci e ta­bel­le

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