In caduta libera il mercato dei veicoli industriali: -28,9% a luglio e -25% ad agosto

Tra i punti programmatici del nuovo Governo nessun accenno ai settori strategici della logistica e dei trasporti. Così la sostenibilità diventa utopia

Sul­la ba­se dei da­ti del­le im­ma­tri­co­la­zio­ni for­ni­ti dal Mi­ni­ste­ro del­le In­fra­strut­tu­re e dei Tra­spor­ti, il Cen­tro Stu­di e Sta­ti­sti­che del­l’UN­RAE ha ela­bo­ra­to una sti­ma del mer­ca­to dei vei­co­li in­du­stria­li con mas­sa to­ta­le a ter­ra su­pe­rio­re al­le 3,5 t che - per i me­si di lu­glio e ago­sto 2019 - re­sti­tui­sce an­da­men­ti de­ci­sa­men­te ne­ga­ti­vi nel con­fron­to con gli stes­si me­si del 2018: ri­spet­ti­va­men­te -28,9% per il me­se di lu­glio (1.555 uni­tà con­tro 2.188) e -25% per ago­sto (970 uni­tà con­tro 1.294).

Nel com­par­to dei vei­co­li pe­san­ti con mas­sa to­ta­le a ter­ra ugua­le o su­pe­rio­re a 16 t, il mer­ca­to è ca­du­to del 33,2% a lu­glio 2019 su lu­glio 2018 (1.135 uni­tà im­ma­tri­co­la­te con­tro 1.698) e del 24,2% ad ago­sto 2019 su ago­sto 2018 (735 uni­tà con­tro 970).

Nei pri­mi 8 me­si la fles­sio­ne è del 5% per i vei­co­li con mas­sa to­ta­le a ter­ra su­pe­rio­re al­le 3,5t (16.586 uni­tà ver­so 17.451), e del 5,2% per quel­li ugua­li o mag­gio­ri di 16t (13.354 con­tro 14.092).

“Si trat­ta di con­tra­zio­ni del mer­ca­to im­por­tan­ti che ave­va­mo pre­vi­sto - com­men­ta Fran­co Fe­no­glio - do­po gli in­cre­men­ti re­gi­stra­ti a mag­gio e giu­gno, im­pu­ta­bi­li in par­te al­l’im­pen­na­ta del­la do­man­da pri­ma del­l’en­tra­ta in vi­go­re del­la nor­ma che dal 15 giu­gno scor­so ren­de ob­bli­ga­to­ria l’a­do­zio­ne del co­sid­det­to cro­no­ta­chi­gra­fo in­tel­li­gen­te sul nuo­vo im­ma­tri­co­la­to. Que­sti da­ti ri­pren­do­no e con­fer­ma­no l’an­da­men­to ne­ga­ti­vo co­stan­te­men­te re­gi­stra­to fin da­gli ul­ti­mi me­si del­lo scor­so an­no, di­mo­stran­do la rea­le sof­fe­ren­za del mer­ca­to di fron­te al­la man­can­za di pia­ni strut­tu­ra­li di svi­lup­po, mi­ra­ti ad un rin­no­vo si­gni­fi­ca­ti­vo del par­co cir­co­lan­te in ter­mi­ni con­cre­ti di so­ste­ni­bi­li­tà e si­cu­rez­za”.

“Di­stra­zio­ni po­li­ti­che e in­cer­tez­ze am­mi­ni­stra­ti­ve - pro­se­gue Fe­no­glio - con­ti­nua­no a con­di­zio­na­re pe­san­te­men­te lo svi­lup­po del­l’au­to­tra­spor­to ita­lia­no. Del­lo stes­so de­cre­to mi­ni­ste­ria­le del 22 lu­glio scor­so, che det­ta­va le mo­da­li­tà di ero­ga­zio­ne de­gli in­cen­ti­vi agli in­ve­sti­men­ti de­sti­na­ti al­le im­pre­se di au­to­tra­spor­to, in­via­to agli or­ga­ni com­pe­ten­ti per l’i­ter ne­ces­sa­rio al­la sua pub­bli­ca­zio­ne sul­la Gaz­zet­ta Uf­fi­cia­le, non si han­no più no­ti­zie. Sia­mo or­mai al­l’i­ni­zio di set­tem­bre e i ter­mi­ni per la pre­sen­ta­zio­ne del­le do­man­de, che sca­dran­no il 15 giu­gno 2020, non so­no sta­ti an­co­ra aper­ti”.

“I co­spi­cui in­ve­sti­men­ti so­ste­nu­ti dal­l’in­du­stria del set­to­re au­to­mo­ti­ve per por­ta­re i vei­co­li in­du­stria­li a stan­dard eco­lo­gi­ci e di si­cu­rez­za avan­za­ti di­ven­ta­no im­pro­dut­ti­vi - sot­to­li­nea an­co­ra Fe­no­glio - se, a fron­te del­le gran­di af­fer­ma­zio­ni di prin­ci­pio cir­ca la ne­ces­si­tà di po­li­ti­che che pri­vi­le­gi­no la so­ste­ni­bi­li­tà com­ples­si­va del si­ste­ma pro­dut­ti­vo e dei ser­vi­zi, nes­su­na con­cre­ta azio­ne vie­ne poi pro­gram­ma­ta per rin­no­va­re coe­ren­te­men­te e rea­li­sti­ca­men­te il par­co cir­co­lan­te, te­nen­do con­to che qual­sia­si shift mo­da­le non può pre­scin­de­re dal­l’im­pie­go dei vei­co­li stra­da­li in un si­ste­ma in­ter­mo­da­le in­tel­li­gen­te, ela­sti­co, ef­fi­ca­ce e com­ples­si­va­men­te so­ste­ni­bi­le.

Con­ti­nua­re a pun­ta­re il di­to con­tro i vei­co­li stra­da­li - in quan­to pre­sun­ti mag­gio­ri responsa­bili di in­qui­na­men­to e scar­sa si­cu­rez­za - og­gi è an­ti­sto­ri­co e fran­ca­men­te an­che ri­di­co­lo, so­prat­tut­to se guar­dia­mo al set­to­re dei tra­spor­ti e al­le di­na­mi­che che lo ca­rat­te­riz­za­no, in pri­mo luo­go quel­la del­l’oc­cu­pa­zio­ne, che ve­de nel­la so­la Ita­lia una ca­ren­za di cir­ca 20.000 con­du­cen­ti pro­fes­sio­na­li di vei­co­li in­du­stria­li, per non par­la­re del­la man­can­za di 5.000 tec­ni­ci spe­cia­liz­za­ti per la ma­nu­ten­zio­ne. E’ evi­den­te che non pos­sia­mo più ac­con­ten­tar­ci di di­chia­ra­zio­ni po­li­ti­che al­le qua­li non se­gua poi al­cu­na con­cre­ta at­ten­zio­ne ai pro­ble­mi rea­li del­le im­pre­se e dei la­vo­ra­to­ri del set­to­re, non­ché dei con­su­ma­to­ri.

Men­tre sa­lu­tia­mo il Mi­ni­stro De Mi­che­li e Le ri­vol­gia­mo i no­stri mi­glio­ri au­gu­ri di buon la­vo­ro, vo­glia­mo sot­to­li­nea­re che nei pun­ti pro­gram­ma­ti­ci del nuo­vo Go­ver­no si par­la ge­ne­ri­ca­men­te di tran­si­zio­ne eco­lo­gi­ca ef­fi­ca­ce e di po­li­ti­che per la mo­bi­li­tà so­ste­ni­bi­le. Que­sto, in­sie­me con la to­ta­le as­sen­za di ri­fe­ri­men­ti al­la ne­ces­si­tà di uno svi­lup­po ra­zio­na­le del si­ste­ma dei tra­spor­ti, ci fa te­me­re che - an­co­ra una vol­ta - pos­sa es­se­re pro­prio il si­ste­ma dei tra­spor­ti a do­ver pa­ga­re un con­tri­bu­to in­giu­sti­fi­ca­to ad una po­li­ti­ca eco­so­ste­ni­bi­le in­suf­fi­cien­te nei ri­sul­ta­ti per­ché in­cer­ta nel­le pre­mes­se”.

“Chie­dia­mo quin­di con for­za - con­clu­de Fe­no­glio - un con­fron­to im­me­dia­to ed at­ten­to con il Par­la­men­to e con il Go­ver­no, per con­fron­tar­ci su tut­ti i te­mi le­ga­ti al­lo svi­lup­po del­l’au­to­tra­spor­to, a co­min­cia­re dal­la ri­for­ma or­ga­ni­ca del Co­di­ce del­la Stra­da, leg­ge fon­da­men­ta­le del set­to­re, che og­gi in­ges­sa ogni pos­si­bi­li­tà di in­no­va­zio­ne tec­ni­ca ed am­mi­ni­stra­ti­va an­che per l’a­de­gua­men­to al­le pre­scri­zio­ni in­ter­na­zio­na­li, con­si­de­ra­ta inol­tre l’at­tua­le si­tua­zio­ne cri­ti­ca del­l’Am­mi­ni­stra­zio­ne.

Avan­zia­mo inu­til­men­te pro­po­ste in me­ri­to da ben tre le­gi­sla­tu­re, sen­za ave­re mai avu­to la mi­ni­ma at­ten­zio­ne.

Al Go­ver­no, e se­gna­ta­men­te ai di­ca­ste­ri dei Tra­spor­ti, del­l’Am­bien­te e del La­vo­ro, chie­dia­mo la pos­si­bi­li­tà di il­lu­stra­re la si­tua­zio­ne del set­to­re del­la pro­du­zio­ne, di­stri­bu­zio­ne, cir­co­la­zio­ne ed as­si­sten­za dei vei­co­li in­du­stria­li e dei re­la­ti­vi al­le­sti­men­ti, non­ché le pro­po­ste di so­lu­zio­ne che la no­stra espe­rien­za ci con­sen­te di avan­za­re”.