14 dicembre 2023

Veicoli commerciali, a novembre crescita record dell'anno (+51,7%)

Ma la tran­si­zio­ne ener­ge­ti­ca si è in­ca­glia­ta. Cri­sci: ri­ve­de­re lo sche­ma in­cen­ti­vi che non fun­zio­na

 

Cre­sci­ta re­cord a no­vem­bre per i vei­co­li com­mer­cia­li: con 19.150 im­ma­tri­co­la­zio­ni ver­so le 12.623 uni­tà del­lo stes­so me­se 2022, la cre­sci­ta è del 51,7%, la più ele­va­ta del­l’an­no. I pri­mi 11 me­si chiu­do­no a +21,9% con 178.806 uni­tà ver­so le 146.696 del gen­na­io-no­vem­bre 2022.

Per l’in­te­ro 2023 si pre­ve­de una cre­sci­ta del 24,4% con 200.000 vei­co­li com­mer­cia­li im­ma­tri­co­la­ti, ol­tre 39.000 in più del 2022. Con un ta­le ri­sul­ta­to il mer­ca­to del tra­spor­to mer­ci leg­ge­ro nel 2023 si ri­por­te­reb­be fi­nal­men­te al di so­pra del ri­sul­ta­to del 2019 (+6,0%).

Nel 2024 in­ve­ce il com­par­to do­vreb­be ri­sen­ti­re de­gli im­pat­ti del ral­len­ta­men­to del ci­clo eco­no­mi­co, che in­ci­de­rà in par­ti­co­la­re su­gli in­ve­sti­men­ti, at­te­si in ca­lo. Sa­rà pe­rò in­fluen­za­to po­si­ti­va­men­te da ga­re per il rin­no­vo di gran­di flot­te e da una cer­ta di­spo­ni­bi­li­tà di con­trat­ti ine­va­si, per cui si ipo­tiz­za per il 2024 una cre­sci­ta del 2,6% con 205.000 vei­co­li im­ma­tri­co­la­ti.

Con­ti­nua a re­sta­re fer­mo il fon­do in­cen­ti­vi per i vei­co­li elet­tri­ci che, a po­che set­ti­ma­ne dal­la fi­ne del­l’an­no, pre­sen­ta an­co­ra un avan­zo del 92,0%, che fa pre­ve­de­re un re­si­duo inu­ti­liz­za­to di 13,7 mi­lio­ni sui 15 mi­lio­ni com­ples­si­vi di do­ta­zio­ne.

“La tran­si­zio­ne ener­ge­ti­ca si è in­ca­glia­ta an­che nel com­par­to dei vei­co­li com­mer­cia­li, e l’ac­co­glien­za mol­to fred­da de­gli in­cen­ti­vi di­mo­stra che il re­la­ti­vo sche­ma non sta fun­zio­nan­do e ri­chie­de una op­por­tu­na re­vi­sio­ne, co­me chie­dia­mo da tem­po”, af­fer­ma il Pre­si­den­te del­l’UN­RAE Mi­che­le Cri­sci.

“Le no­stre pro­po­ste in pro­po­si­to – ri­ba­di­sce Cri­sci - pre­ve­do­no: 1) l’e­li­mi­na­zio­ne del­l’ob­bli­go di rot­ta­ma­zio­ne per i vei­co­li elet­tri­ci; 2) l’e­sten­sio­ne ad ali­men­ta­zio­ni di­ver­se dal­l’e­let­tri­co, com­pre­so il die­sel, a fron­te di rot­ta­ma­zio­ne, con im­por­ti de­cre­scen­ti in fun­zio­ne del­l’a­li­men­ta­zio­ne e del­la mas­sa; 3) esten­sio­ne al­le so­cie­tà di no­leg­gio, ca­na­le che può con­tri­bui­re ad ac­ce­le­ra­re la tran­si­zio­ne ener­ge­ti­ca”.

In­fi­ne, il Pre­si­den­te del­l’UN­RAE ri­ba­di­sce la ne­ces­si­tà di una lar­ga dif­fu­sio­ne del­le in­fra­strut­tu­re di ri­ca­ri­ca, ac­cor­dan­do un cre­di­to d’im­po­sta al 50% per gli in­ve­sti­men­ti pri­va­ti in ri­ca­ri­che fa­st (ol­tre 70 kW) dal 2023 al 2025.

La strut­tu­ra del mer­ca­to dei pri­mi 11 me­si, con da­ti qua­si de­fi­ni­ti­vi, con­fron­ta­ta con lo stes­so pe­rio­do 2022, fra i ca­na­li di ven­di­ta evi­den­zia per i pri­va­ti an­co­ra un leg­ge­ro se­gno me­no, con una quo­ta al 15,1% (-3,7 p.p.). Il no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne gua­da­gna 1/3 dei vo­lu­mi, gra­zie al­la spin­ta del­le so­cie­tà Top, ar­ri­van­do a rap­pre­sen­ta­re 1/3 del mer­ca­to (32,3% di share, +2,6 p.p.); il bre­ve ter­mi­ne rag­giun­ge il 6,0% del to­ta­le (+1,5 p.p.). Le au­toim­ma­tri­co­la­zio­ni sal­go­no di 2,4 pun­ti, al 7,6%, le so­cie­tà rap­pre­sen­ta­no il 39% del­le im­ma­tri­co­la­zio­ni del pe­rio­do (-2,8 p.p.).

Sul fron­te del­le mo­to­riz­za­zio­ni, nei pri­mi 11 me­si ri­spet­to al­lo stes­so pe­rio­do 2022, il die­sel re­cu­pe­ra ol­tre 4 pun­ti di quo­ta, sa­len­do al­l’80,3% del to­ta­le. Il Gpl è sta­bi­le in quo­ta al 3,0%, i vei­co­li BEV si por­ta­no al 3,3%, i plug-in al­lo 0,6%. Il mo­to­re a ben­zi­na scen­de al 4,3% di share (-1,2 p.p.), i vei­co­li ibri­di al­l’8,4% (-2,7 p.p.), il me­ta­no al­lo 0,2% di quo­ta.

La CO2 me­dia pon­de­ra­ta dei vei­co­li con ptt fi­no a 3,5 t ne­gli 11 me­si 2023 cre­sce del 4,0% a 189,1 g/Km (ri­spet­to ai 181,8 g/Km del­lo stes­so pe­rio­do 2022).

 

Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni: www.​unrae.​it