15 novembre 2022

Veicoli commerciali, a ottobre immatricolazioni -9,7%. In 10 mesi persi 19 mila veicoli

UNRAE: varare un piano per le infrastrutture di ricarica e estendere incentivi ai mezzi non elettrici

Con­ti­nua a sof­fri­re an­che a ot­to­bre il mer­ca­to dei vei­co­li com­mer­cia­li che re­gi­stra la no­na fles­sio­ne con­se­cu­ti­va e, co­me evi­den­zia­to dal­le sti­me del Cen­tro Stu­di e Sta­ti­sti­che UN­RAE, con 13.800 im­ma­tri­co­la­zio­ni con­tro le 15.288 di ot­to­bre 2021 se­gna un ca­lo del 9,7%. Nei pri­mi die­ci me­si del­l’an­no, con 134.178 im­ma­tri­co­la­zio­ni, la fles­sio­ne è del 12,2%, pa­ri a una per­di­ta di cir­ca 19.000 vei­co­li (fi­no a 3,5 t di pe­so to­ta­le a ter­ra) ri­spet­to al pe­rio­do gen­na­io-ot­to­bre 2021.

 

“Per una ri­pre­sa del mer­ca­to e per uno svi­lup­po ac­ce­le­ra­to del­la mo­bi­li­tà a ze­ro o bas­sis­si­me emis­sio­ni an­che per le mer­ci e non so­lo per le per­so­ne, l’UN­RAE ha le idee chia­re su co­sa pro­por­re al nuo­vo Go­ver­no e si di­ce pron­ta e di­spo­ni­bi­le al con­fron­to” af­fer­ma Mi­che­le Cri­sci, Pre­si­den­te del­l’U­nio­ne del­le Ca­se au­to­mo­bi­li­sti­che este­re. 

 

I te­mi da af­fron­ta­re so­no di­ver­si e ri­guar­da­no prio­ri­ta­ria­men­te al­cu­ni pun­ti chia­ve: “In par­ti­co­la­re - evi­den­zia Mi­che­le Cri­sci – pre­di­spo­si­zio­ne di una re­te in­fra­strut­tu­ra­le con una se­rie di mi­su­re che ne age­vo­li­no la rea­liz­za­zio­ne qua­li: sgra­vi fi­sca­li per l’in­stal­la­zio­ne di ri­ca­ri­che pri­va­te; cre­di­to di im­po­sta per gli in­ve­sti­men­ti in ri­ca­ri­che fa­st char­ge; ema­na­zio­ne di un pre­ci­so e pun­tua­le cro­no­pro­gram­ma con obiet­ti­vi per sin­go­la area geo­gra­fi­ca e ti­po­lo­gia di stra­da; ac­ce­le­ra­zio­ne nel­l’e­ma­na­zio­ne del­le nor­me at­tua­ti­ve dei prov­ve­di­men­ti in ma­te­ria.

 

“Ma – ag­giun­ge - per ac­ce­le­ra­re lo svec­chia­men­to del par­co vei­co­la­re ser­ve an­che l’e­sten­sio­ne de­gli in­cen­ti­vi ad ali­men­ta­zio­ni di­ver­se dal­l’e­let­tri­co a fron­te di rot­ta­ma­zio­ne, con im­por­ti de­cre­scen­ti in fun­zio­ne del­l’a­li­men­ta­zio­ne e del­la mas­sa”.

 La strut­tu­ra del mer­ca­to dei pri­mi 9 me­si (con da­ti an­co­ra su­scet­ti­bi­li di leg­ge­ri ag­giu­sta­men­ti nei pros­si­mi due me­si, a cau­sa dei ri­tar­di di im­ma­tri­co­la­zio­ne), con­fron­ta­ta con lo stes­so pe­rio­do 2021, con­fer­ma un ca­lo dei pri­va­ti del 26,3%, al 18,8% di quo­ta (-3,5 p.p.) e del­le au­toim­ma­tri­co­la­zio­ni (-25,1%), al 4,8% del to­ta­le. In fles­sio­ne an­che le so­cie­tà, al 41,5% di share (-2,4 p.p.), e il no­leg­gio a bre­ve ter­mi­ne (-27%), al 4,6% di quo­ta di mer­ca­to. Il no­leg­gio a lun­go ter­mi­ne si con­fer­ma l’u­ni­co ca­na­le in cre­sci­ta, con una quo­ta che ar­ri­va al 30,3% del to­ta­le, gua­da­gnan­do 7,6 pun­ti.

 

Dal­l’a­na­li­si del­le mo­to­riz­za­zio­ni, in gen­na­io-set­tem­bre il die­sel per­de 8,7 pun­ti, scen­den­do al 76,1% di quo­ta, il ben­zi­na con­ti­nua a cre­sce­re sfio­ran­do il 6,0% del to­ta­le (+2,6 p.p.), il Gpl sa­le al 3% di share, il me­ta­no ri­du­ce la rap­pre­sen­ta­ti­vi­tà al­l’1,5%. I vei­co­li ibri­di sal­go­no al 10,8% di share (+5,1 p.p.), gli elet­tri­ci sal­go­no al 2,4% del­le pre­fe­ren­ze.

 

La CO₂ me­dia pon­de­ra­ta dei vei­co­li con ptt fi­no a 3,5 t nei pri­mi 9 me­si scen­de del 7,7% a 181,3 g/Km (ri­spet­to ai 196,4 g/Km del­lo stes­so pe­rio­do 2021).