01 giugno 2021

A maggio senza incentivi si aggrava la crisi dell'auto: -27,9% sul 2019 (55.000 unità perse)

Il ca­lo più pe­san­te del 2021.

AN­FIA, FE­DE­RAU­TO e UN­RAE: in­cen­ti­vi in­di­spen­sa­bi­li per il 2021; DL So­ste­gni-bis oc­ca­sio­ne da non spre­ca­re per rin­no­vo rot­ta­ma­zio­ne 

 

I da­ti del mer­ca­to di mag­gio in Ita­lia evi­den­zia­no le for­ti dif­fi­col­tà del­l’au­to a ri­sol­le­var­si dal­la cri­si e an­nul­la­no, inol­tre, il pur ti­mi­do ten­ta­ti­vo di ri­pre­sa dei me­si scor­si so­ste­nu­to da­gli in­cen­ti­vi. Con 142.730 im­ma­tri­co­la­zio­ni re­gi­stra­te nel me­se, la per­di­ta nu­me­ri­ca è di 55 mi­la vet­tu­re ri­spet­to a mag­gio 2019, pa­ri a un ca­lo del 27,9%, il più pe­san­te de­gli ul­ti­mi me­si. Il da­to di mag­gio è in­fat­ti in for­te peg­gio­ra­men­to ri­spet­to ai pre­ce­den­ti me­si di mar­zo e apri­le (ri­spet­ti­va­men­te -12,7% e -17,1% nei con­fron­ti de­gli stes­si me­si 2019). An­che ri­spet­to al­le cir­ca 100 mi­la vet­tu­re ven­du­te a mag­gio 2020, il re­cu­pe­ro (+43%) è lon­ta­no dal­l’i­po­tiz­za­re un al­lon­ta­na­men­to del­la cri­si. Nel cu­mu­la­to gen­na­io-mag­gio il mer­ca­to per­de cir­ca 1 vet­tu­ra su 5, con 735.125 uni­tà (-19,3% vs 2019).

 AN­FIA, FE­DE­RAU­TO e UN­RAE sot­to­li­nea­no co­me il da­to di mag­gio sia la pro­va nu­me­ri­ca del­la bre­vis­si­ma du­ra­ta de­gli in­cen­ti­vi per la fa­scia 61-135 g/Km di CO2, esau­ri­ti trop­po pre­sto per in­ne­sca­re un ef­fet­to vo­la­no sul no­stro mer­ca­to. Co­me ri­ba­di­to an­che og­gi dal­le stes­se As­so­cia­zio­ni nel cor­so di un’au­di­zio­ne pres­so la Com­mis­sio­ne Bi­lan­cio del­la Ca­me­ra, l’au­spi­cio è che nel­l’i­ter di con­ver­sio­ne del c.d. DL So­ste­gni-bis tro­vi­no spa­zio ade­gua­te mi­su­re vol­te a so­ste­ne­re il set­to­re, fa­vo­ren­do il rin­no­vo di un par­co cir­co­lan­te mol­to an­zia­no. Se­con­do i più re­cen­ti da­ti ACI, in­fat­ti, nel 2020 è ul­te­rior­men­te in­vec­chia­to por­tan­do l’e­tà me­dia a 11 an­ni e 10 me­si, tra i più ve­tu­sti d’Eu­ro­pa. 

A que­sto sco­po è ne­ces­sa­rio ri­fi­nan­zia­re per l’an­no cor­ren­te, con una do­ta­zio­ne ade­gua­ta e non ef­fi­me­ra, gli in­cen­ti­vi per la fa­scia 61-135 g/Km a fron­te di rot­ta­ma­zio­ne, i qua­li han­no di­mo­stra­to di in­con­tra­re il for­te gra­di­men­to dei con­su­ma­to­ri e di ot­te­ne­re ef­fet­ti mol­to in­ci­si­vi sul­l’am­bien­te. Di fon­da­men­ta­le im­por­tan­za è an­che il rin­no­vo de­gli in­cen­ti­vi de­sti­na­ti al­l’ac­qui­sto di vei­co­li com­mer­cia­li di ul­ti­ma ge­ne­ra­zio­ne.

I sud­det­ti in­cen­ti­vi rap­pre­sen­ta­no inol­tre un in­ve­sti­men­to per l’E­ra­rio, più che un so­ste­gno, gra­zie al­l’in­cre­men­to di get­ti­to IVA e IPT de­ri­van­te dal­la ven­di­ta del­le nuo­ve vet­tu­re.

Un ul­te­rio­re pro­ble­ma che con­tri­bui­sce ad ag­gra­va­re le con­di­zio­ni del set­to­re ri­guar­da la cri­si del­la for­ni­tu­ra dei se­mi­con­dut­to­ri, che sta ge­ne­ran­do un ri­tar­do nel­la con­se­gna del­le vet­tu­re nuo­ve. A tal ri­guar­do, per­tan­to, le As­so­cia­zio­ni del set­to­re au­to­mo­ti­ve ri­chie­do­no che il li­mi­te at­tual­men­te pre­vi­sto en­tro il qua­le con­clu­de­re una pre­no­ta­zio­ne con Eco­bo­nus pas­si da 180 a 300 gior­ni, co­sì da non va­ni­fi­ca­re l’ef­fi­ca­cia del­la mi­su­ra.

Nel­l’am­bi­to del­le ri­for­me ne­ces­sa­rie, in­fi­ne, le tre As­so­cia­zio­ni rin­no­va­no an­che la ri­chie­sta di mo­di­fi­ca­re con ur­gen­za la nor­ma­ti­va sul­le vet­tu­re azien­da­li in frin­ge be­ne­fit, ade­guan­do­la ai va­lo­ri del­la nuo­va pro­ce­du­ra di omo­lo­ga­zio­ne in WLTP.

 

Per ul­te­rio­ri in­for­ma­zio­ni: www.​unrae.​it