07 agosto 2018

I costruttori di V.I. associati all’UNRAE rispondono al Ministro dei Trasporti: "Noi ci siamo"

"E' ne­ces­sa­rio ac­ce­le­ra­re il rin­no­vo del par­co cir­co­lan­te e va­lo­riz­za­re la pro­fes­sio­ne del con­du­cen­te di vei­co­li in­du­stria­li per da­re vi­ta ad un si­ste­ma di tra­spor­to si­cu­ro e so­ste­ni­bi­le"

 

RI­FLES­SIO­NI SUL­LA SI­TUA­ZIO­NE DEL TRA­SPOR­TO SU GOM­MA IN ITA­LIA

 

TRA­SPOR­TO: UN RUO­LO DI PRI­MA­RIA IM­POR­TAN­ZA

Il set­to­re dei tra­spor­ti su gom­ma svol­ge un ruo­lo di pri­ma­ria im­por­tan­za in Ita­lia, ba­sti pen­sa­re che i da­ti Eu­ro­stat evi­den­zia­no che nel no­stro Pae­se l’86,5% del­la mer­ce viag­gia su gom­ma (76,4% in Eu­ro­pa). Ciò si­gni­fi­ca che, no­no­stan­te non tut­ti ne ab­bia­no pie­na con­sa­pe­vo­lez­za, si trat­ta del set­to­re dei set­to­ri che ri­ve­ste un’im­por­tan­za stra­te­gi­ca ed ha un im­pat­to de­ter­mi­nan­te sul­l’in­te­ro si­ste­ma eco­no­mi­co ita­lia­no.

 

DE­LO­CA­LIZ­ZA­ZIO­NE TRA­SPOR­TO

È evi­den­te an­che che il tra­spor­to ri­ve­ste un’im­por­tan­za stra­te­gi­ca, e non do­vreb­be quin­di es­se­re af­fi­da­to in lar­ga mag­gio­ran­za ad im­pre­se este­re, co­sì co­me le azien­de di tra­spor­to ita­lia­ne non do­vreb­be­ro es­se­re mes­se nel­le con­di­zio­ni di de­lo­ca­liz­za­re al­l’e­ste­ro la pro­pria at­ti­vi­tà per sfug­gi­re al­l’ec­ces­si­va pres­sio­ne fi­sca­le ita­lia­na e a co­sti di ge­stio­ne in­so­ste­ni­bi­li.

 

PAR­CO CIR­CO­LAN­TE OB­SO­LE­TO: ETA’ ME­DIA 11,3 AN­NI

Le ca­se co­strut­tri­ci di vei­co­li in­du­stria­li han­no in­ve­sti­to in­gen­ti som­me nel­lo svi­lup­po tec­no­lo­gi­co del pro­dot­to, tan­to da es­se­re og­gi in gra­do di of­fri­re sul mer­ca­to vei­co­li che non so­lo ri­spon­do­no al­le più avan­za­te nor­me sul­l’in­qui­na­men­to e sul­la si­cu­rez­za ma già pre­fi­gu­ra­no un fu­tu­ro or­mai pros­si­mo, nel qua­le si do­vrà da­re at­ten­zio­ne prio­ri­ta­ria al­la so­ste­ni­bi­li­tà eco­no­mi­ca ed am­bien­ta­le co­me con­di­zio­ne in­di­spen­sa­bi­le per ren­de­re com­pe­ti­ti­ve le im­pre­se ita­lia­ne.

Ad og­gi pe­rò que­sto sfor­zo tec­no­lo­gi­co non è sfrut­ta­to a do­ve­re, poi­ché il par­co cir­co­lan­te ita­lia­no ri­sul­ta es­se­re tra i più da­ta­ti d’Eu­ro­pa: i vei­co­li di por­ta­ta mag­gio­re o ugua­le al­le 16t han­no un’e­tà me­dia di 11,3 an­ni, con il trend at­tua­le sa­ran­no ne­ces­sa­ri 11 an­ni per so­sti­tuir­li tut­ti. Que­sto com­por­ta con­se­guen­ze ne­ga­ti­ve sia in ter­mi­ni di so­ste­ni­bi­li­tà che di si­cu­rez­za.

 

RIN­NO­VA­RE IL PAR­CO CIR­CO­LAN­TE PER UNA MAG­GIO­RE SI­CU­REZ­ZA

So­lo il 4,2% del par­co cir­co­lan­te è do­ta­to dei più avan­za­ti si­ste­mi di si­cu­rez­za ob­bli­ga­to­ri da no­vem­bre 2015. In par­ti­co­la­re l’AEBS (di­spo­si­ti­vo avan­za­to di fre­na­ta di emer­gen­za) e LDW (si­ste­ma di av­vi­so di de­via­zio­ne dal­la cor­sia).

 

OC­CU­PA­ZIO­NE: NE­CES­SI­TA’ DI 20.000 AU­TI­STI NEI PROS­SI­MI 5 AN­NI

Il tra­spor­to è un set­to­re chia­ve an­che sul fron­te del­l’oc­cu­pa­zio­ne: se­con­do una sti­ma nei pros­si­mi 5 an­ni l’I­ta­lia avrà bi­so­gno di 20.000 au­ti­sti, 180.000 l’Eu­ro­pa. In que­sto sce­na­rio l’UN­RAE (l’As­so­cia­zio­ne del­le Ca­se au­to­mo­bi­li­sti­che este­re in Ita­lia), con il Co­mi­ta­to Cen­tra­le del­l’Al­bo de­gli Au­to­tra­spor­ta­to­ri ha sot­to­scrit­to, in­sie­me ai rap­pre­sen­tan­ti di al­tre se­di­ci or­ga­niz­za­zio­ni del set­to­re, un pro­to­col­lo d’in­te­sa per pro­muo­ve­re e va­lo­riz­za­re la pro­fes­sio­ne di con­du­cen­te di vei­co­li per il tra­spor­to di mer­ci, con l’in­ten­zio­ne di far re­cu­pe­ra­re com­pe­ti­ti­vi­tà al­l’au­to­tra­spor­to ita­lia­no e nel con­tem­po di of­fri­re ai gio­va­ni con­cre­te pos­si­bi­li­tà di ac­qui­si­re i ti­to­li ne­ces­sa­ri per pra­ti­ca­re la pro­fes­sio­ne di au­ti­sta. L’Al­bo ha stan­zia­to per il Pro­get­to 4 mi­lio­ni di eu­ro, de­sti­na­ti a do­ta­re i gio­va­ni in­te­res­sa­ti de­gli at­te­sta­ti pro­fes­sio­na­li (pa­ten­te C e CQC).

 

DI­GI­TA­LIZ­ZA­ZIO­NE: LA CHIA­VE PER UN TRA­SPOR­TO SO­STE­NI­BI­LE E SI­CU­RO

Il mon­do del tra­spor­to pe­san­te si tro­va ad af­fron­ta­re un mo­men­to fon­da­men­ta­le nel pas­sag­gio ver­so un tra­spor­to mag­gior­men­te so­ste­ni­bi­le e si­cu­ro: in que­sto sce­na­rio di­gi­ta­liz­za­zio­ne e con­net­ti­vi­tà gio­che­ran­no un ruo­lo chia­ve nel far sì che que­sto cam­bia­men­to di­ven­ti real­tà. Un esem­pio su tut­ti lo svi­lup­po di smart road, un pro­get­to estre­ma­men­te in­no­va­ti­vo al qua­le stia­mo la­vo­ran­do e che ci au­gu­ria­mo pos­sa pre­sto ve­de­re la lu­ce in un Pae­se che di­mo­stra co­sì la pro­pria vo­glia di in­no­va­re per cre­sce­re, in uno sce­na­rio eu­ro­peo estre­ma­men­te com­pe­ti­ti­vo.

 

SO­NO NE­CES­SA­RIE MI­SU­RE UR­GEN­TI

L’au­to­tra­spor­to de­ve es­se­re un te­ma di mas­si­ma prio­ri­tà per i de­ci­so­ri po­li­ti­ci, i qua­li han­no il com­pi­to e la re­spon­sa­bi­li­tà di met­te­re in at­to una po­li­ti­ca che ga­ran­ti­sca lo svi­lup­po ef­fi­cien­te, si­cu­ro e so­ste­ni­bi­le del si­ste­ma di tra­spor­to nel No­stro Pae­se. È ne­ces­sa­rio de­fi­ni­re al più pre­sto una po­li­ti­ca in­du­stria­le e so­cia­le del set­to­re che ri­por­ti al­le azien­de ita­lia­ne una quo­ta im­por­tan­te del tra­spor­to in­ter­na­zio­na­le e un pia­no di svi­lup­po che com­por­ti l’u­so in­te­gra­to del­le di­ver­se so­lu­zio­ni di lo­gi­sti­ca co­me l’u­ni­ca pos­si­bi­le ri­spo­sta al­la do­man­da di so­ste­ni­bi­li­tà com­ples­si­va del si­ste­ma.

 

Per ap­pro­fon­di­men­ti: www.​unrae.​it